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通訊和交通
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一九七九年內,由於行車道路極度短缺,登記車輛繼續增加,市區建設稠密, 而人口日多致命需求殷切,本港的交通系統因此備受壓力。
香港的巴士、渡海小輪、小型巴士、計程汽車、電車及火車構成一個綜合的公 共交通網。但為應付本港穩步增加的交通需求,此交通網必須不斷改良、革新及提 高效率。一九七九年五月,當局發表一份名為「保持水陸運輸暢通」的白皮書,列 有關交通的全面政策架構。在該白皮書內,政府策劃人列出各種方法,以應付到 九十年代為止的交通問題。白皮書指出,如要發展一個完整的多樣式交通系統,必 須依賴下列三項要素:改善道路系統、擴展和改良公共交通工具及善用道路。
如要配合本港市區的迅速發展,本港亟須施行有效的交通計劃。因此,政府除 興建新路、天橋及隧道外,更不斷尋求切實的新對策,以應付本港交通的需求。由 於政府限制財政開支,道路發展計劃須予調整,以致重要的道路工程要延遲進行。 因此,本港更須提高公共交通的質素及善用道路。
一九七九年內,公共交通最顯著的改善,是地下鐵路修正早期系統啟用。地下 鐵路首段十月開始通車。十二月間,九龍續有4個車站投入服務。一九八零年二月 地下鐵路修正早期系統全線通車。預料到八十年代中期,地下鐵路的乘客,每日約 有 100 萬人次。他們可乘坐有空氣調節的列車,享受快捷可靠及舒適的服務。地下 鐵路荃灣支線的工程正按照計劃進行,這條全長10.5千米及有10個車站的支線,定 於一九八二年通車。
一九七九年內,九廣鐵路電氣化及現代化的工程續有進展。到一九八二年,鐵 路局將開辦高速郊區列車服務,使新界沙田新市鎮與九龍連接起來。乘客可在九龍 塘站轉乘地下鐵路列車,如此可將該兩系統實際合併為一個鐵路網。
當局現正研究可否在交通擠塞的港島北岸,裝設新型輕便鐵路系統。如進行此 項工程,第一段可於一九八三年啟用。當局現正考慮在新界西部的屯門及元朗新市 鎂,裝設另一輕便鐵路系統。
政府現正與兩大巴士公司——九龍巴士有限公司(一九三三)及中華巴士有限 公司——合作,使路上行駛的巴士在質與量方面,均能顯著改善。一九七九年初, 政府會詳細審查巴士公司的經營情況。審查結果呈交行政局省覽後,總督會同行政 > 局即表示,凡擬定購買巴士計劃、增添車廠設備、處理巴士維修及安全問題、訂定
司機水準及工作條件,各巴士公司應與政府達成協議。
大嶼山和九龍內陸之間,可能以固定路綫連接起來。當局正在研究發展離島大 嶼山的建議,以確保該等建議能密切配合新路綫。一九七九年,政府委任的工程顧 問建議建築三座大橋,經青衣島及馬灣,連接大嶼山和新界的工業中心——荃灣。