172
環境
海事處的污染管制組負責處理燃油污染問題及收集海港飄浮的垃圾,在一 名海事主任指導下,該組人員經常檢查在海港內將燃油注入燃料艙的船隻,竭 力防止燃油污染事件。當油船在各總站卸下燃油時,他們不但檢查油船,還要 檢查各燃油總站。該組於一九七一年二月成立以來,已將不少觸犯防止污染法 例的人士繩之以法。年內,當局已將染污本港海水的最高罰款增加至20萬元, 而政府可向違法者索回清理或消除油污的費用。
污染管制組對污染管制方面的技術發展不甘落後,而海事處及民眾安全服 務隊均不斷訓練人員去操作及調度對抗污染的設備。為對抗油污,該組備有特 別建造並設有現代化防止污染裝備的船隻,並儲存毒害性較低的化學分散劑、 油污欄柵及撇取漏油的裝置。
七月間,污染管制組已購置一艘吃水淺而適宜於近岸操作的污染管制船 隻。雖然購置及裝備該船的原來目的是處理近岸的漏油事件,但該船現已添置 收集廢物的裝備,可用作清除飄浮水面的垃圾。遇到緊急事件,可動員及調度 20艘設有對抗污染裝置的政府船隻應變。
飄浮海面的垃圾仍屬難以處理的問題。當局全年不停在維多利亞海港、銅 鑼灣及油蔴地避風塘、海港東面入口、荃灣及香港仔海港內提供清理垃圾的服 務。對訪港的遠洋輪船亦繼續提供收集垃圾的服務。爲着清理港海,海事處已 經與大約50艘小型船隻訂約,此等船隻由承辦商僱用的船員操作,但在污染管 制組人員的監督下服務。平均每日從本港水域清除的垃圾約15噸,其中80%為 飄浮海面的木材。海事處已制定使清潔服務機動化的計劃,以加強效率。第一個 步驟是從英國訂購一艘在水上自行推動的機動垃圾收集船。此種特製船目前在 歐美各國均被廣泛採用,但在遠東則由香港率先購用。初步試用將在香港仔海 港進行,因此種船隻在該處可能發揮最高效能。
空氣污染
勞工處空氣污染管制組負責執行保持空氣清潔條例、保持空氣清潔(火 爐、烘爐及烟囱)(裝置及改裝)規例及保持空氣清潔(噴出烟霧之限制及測 量)規例。該組為工商界免費提供意見及技術性協助,使工商界能有效使用燃 料,減少排出煙霧和其他污染空氣物質。
空氣污染管制組轄下有4個日常檢測站。據紅磡檢測站的紀錄顯示,該區 空氣中的二氧化硫濃度從八月起增。二氧化硫最高濃度限額為每立方米佔 1,310微克,而紅磡區紀錄得的濃度約為這限額的20分之一。據過去十二個月 的平均紀錄,伊利沙伯醫院、深水埗和中央市場檢測站錄得的濃度分別為每立 方米佔90微克、28微克及23微克,與去年比較,二氧化硫濃度並無顯著增加。 深水埗和中央市場檢測站錄得的煙霧濃度分別為每立方米佔118微克及57微克, 而紅磡和伊利沙伯醫院檢測站錄得的濃度則為每立方米佔29微克及43微克。
空氣污染管制組人員及香港大學學生從六月開始聯合進行一項環境污染程 度檢測,為期十週。在繁忙街道及工業區,測得空氣中含有不同濃度的二氧化 硫及鉛微粒。