通訊和交通
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貨櫃碼頭位於維多利亞海港西北,這是世界上最優良天然海港之一,港口闊 度由1.6至9.6千米不等,總面積約6千公頃,除擁有處理貨櫃的設備外,亦能 應付現代海運的一切需求。香港地位十分重要,是東南亞的中樞港,轉口貿易 額相當大,主要以台灣、菲律賓及韓國為對象。香港港口屬香港政府所有,由 海事處處長負責管理。港口事務執行委員會就有關航運、商業及港口需要的變 化等問題,向海事處處長提供意見。港口事務委員會則向總督提供一切長遠計 劃的意見。
一九七七年間,抵港的遠洋輪船共有8,700艘,經由本港港口輸入及輸出的 貨物總重量逾2,300萬公噸,包括約1,750萬公噸普通貨物,其中有51%是用 貨櫃裝運。用貨櫃載運的貨運量雖然續有增加,但在本港裝卸的乾貨,在若干 過程中仍利用約2千艘駁船和貨艇裝運的數量亦相當大。機動貨艇所佔的比率 已減少至大約總數的41%。在碼頭或海面起卸貨物,通常使用船上的起重裝 置,但必要時亦可使用重型水上起重機。各碼頭及貨倉公司現已採用現代化設 備,加速裝卸貨物而縮短船隻滯留的時間。葵涌貨櫃碼頭的一家公司已採用一 種新式滾輪浮動裝卸橋。在鄰近的荃灣,有一座十六層高的貨倉,實用樓面面 積共14萬平方米,設有貨櫃升降機直達各層。
本港大多數碼頭均由私人企業設立和經營,可容納長達305米、吃水達12.2 米的輪船停泊。公用設施方面包括由海事處管理的港澳碼頭、灣仔和油蔴地公 衆貨物裝卸區。港府的政策是繼續在全港各區設立公眾貨物裝卸區,以提高本 地貨運的速度和效率。
港內共有72個供遠洋輪船寄碇的繫泊浮筒,由海事處管理和維修,其中43個 適用於長達183米的輪船,其餘則適用於長度不超過135米的船隻。該等繫泊 浮筒包括64個特別構造的防風浮筒,分佈於有利位置,使輪船在熱帶風暴襲港 期間仍能繫穩,以避免不必要之移動,亦有助於維持效率及減低經營費用。安 全碇泊區可供吃水較深的巨輪寄碇。
來往港澳之間的遊客及其他旅客人數眾多,因此位於港島的港澳輪碼頭已加 以擴-
及改善。一九七七年內超過520萬人次乘搭飛翔船、水翼船和傳統的渡 船來往港澳之間。
西面檢疫碇泊區為抵港的船隻日夜提供檢疫和入境檢查服務,而東面檢疫碇 泊區則由上午六時三十分至下午六時開放。通常船隻抵港後始在港內接受 檢查,但大型客輪乘客則可在輪船駛往預定停泊處途中接受檢查。如經提出申 請,若干輪船可預先接受入境檢查及獲得藉無線電訊發給的無通行證。
本港雖然並無硬性規定船隻進出港口必須由領港導航,但港海交通繁忙,而 且港口經常有工程進行,故仍以有人導航為宜。香港的領港事務由海事處處長 管理。
為確保船隻安全進出港口,當局不斷改善港內和入口的導航指標。航道上所 有浮筒都有燈光照明,很多信標亦裝有雷達反射器。海事處在橫瀾島、青洲、 北角所設的信號站和港口通訊中心,全部用電話、無線電話及電報打字機互相 聯絡。同時海事處亦根據國際海事頻率,採用持續及甚高頻率的無線電話,提 供港口通訊服務,藉以全面聯絡港口及各入口航道。此外,另有一個不斷監聽