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通訊和交週
年底,約有30家航空公司每週提供超過900 定期班次的服務,來往香港與東 南亞國家、中東、歐洲、北美洲、非洲、澳洲及紐西蘭等地。此外,還有數目 相等的航空公司提供不定期客運及貨運班機服務。
香港國際機場是遠東最繁忙的機場之一,為應付急劇增加的客運,年間,機 場設施已加以擴-
及進一步改善。
為提高處理旅客的效率,現正耗資3億元改善機場的設施。
八月中旬,新設的登機大堂啟用。該大堂有兩個乘客報到島,提供共48個乘 客報到處,各設有內部通訊設備及固定的旅客行李保安檢查處。這些乘客報到 處與一個半自動的行李處理系統連接,將行李輸送至地庫,由該處之電腦分類 系統將行李分置於送往各班機之特定位置。
同時,機場大量增設處理出入境事務的櫃台,以配合對離境旅客加強管理的 程序。
新設於機場大厦擴建部份的抵港旅客處理區亦接著在九月初啟用,並採用更 多裝置有輸送帶的入境事務櫃台及海關工作台,以便快速處理抵港旅客入境手 續。
兩部有自動標誌以顯示抵港旅客行李所在的新型領回行李裝置經已開始使 用,以補現有兩部領回行李裝置之不足。
處理旅客的人數業已由每小時2,200人增至4,500人。預料於一九七九年底, 機場設施改善計劃完成後,每小時處理旅客人數可增至5,500人。
年內,自動化電腦班機資料顯示系統已全部啟用。抵港及離港班機的有關資 料概由電腦處理,並顯示於接機大堂及登機大堂內各要衝的大型顯示板及閉路 電視。
為改善航空交通管制,當局正進行在筆架山裝置一座新式遠程雷達,以便延 長控制航道上正來港或離港飛機的距離。
此雷達能準確地定出250海里內及高度達18,300米飛機所在位置,預料將於 一九七八年四月開始使用。由雷達收到的資料將由微波無線電線路輸送至機場 的飛航管制中心。機場當局已於筆架山裝置高度解像近進雷達用以控制機場60 海里範圍內的飛機,亦在機場設精測近進雷達用以在視野不清的情況下引導 跑道10海里範圍內的飛機,並在柏架山裝置為民航機提供識別及高空資料的複 式雷達。新裝之雷達足補原有雷達之不足。
進入跑道13的轉彎部份裝設的導向性閃光系統,已於本年後期啟用,對該系 統的調整工作仍在進行,務求從高空可見最適度的光譜,而在地面所見則為最 小的光譜。
海運
葵涌貨櫃碼頭於一九七七年內處理貨櫃的總數相當於20呎貨櫃120萬個,業 已躋身世界四大貨櫃碼頭之列。碼頭共設有6個停泊處,全長逾1,800米,約有 60餘公頃裝卸場地,包括貨櫃裝卸場和貨櫃貨運站,可同時供六艘「第三代」 貨櫃船停泊裝卸貨物。該等停泊處全部均由私營公司或財團經營。