2
綜
四百一十七人。由於漁船逐漸機動化,及由於漁民與其他水上 人家,出於自動或被動,遷至岸上居住,遂使疍戶人口由一十 三萬六千八百零二人減至七萬九千八百九十四人。
香港居民較前豐裕。一九七一年戶口統計時,居民在經濟 狀况方面所提出之答覆,顯示香港家庭百分之五七·五每月有 入息六百元或以上,百分之七·七每月超過二千元,百分之一 六・六每月不足四百元。雖然一九六一九六一年之戶口統計, 並無向市民查詢家庭入息,但一九六六年抽樣調查之結果,大 可引為比較。在入息較高之階層,此兩次並無重大差異。一九 六六年每月有入息超過二千元之家庭為百分之六·七,比一九 七一年僅低百分之一。但在其他階層,則差別情形,至為顯 著。一九六六年每月不足四百元者有百分之四十五,其每月超 過六百元者,則只為百分之廿七○一九六六年之調查,其對象 只為少數家庭,回答問題完全出於志願,而收回調查只有抽 樣家庭表格三分之二,且自一九六六年以來,生活費亦提高百 分之二十五。但是,此等因素對入息之變動,僅能發生局部作 用。香港似有日漸豐裕之社會,而中等階級亦愈形龐大,其情 形與其他先進國家無異。
香港之外貌亦有顯著改變。在一九六一年,海旁聳立之大 固不如目前之多,卽半山區之摩天大厦,亦屬少見。當時並 未有大會堂(或由政府贊助之文化活動),而皇后像廣場仍用 作泊車地點。
香港道路之車輛有大量增加,即在新界之幹線,交通亦極 繁忙。香港之山形地勢,與市區之密集建築,使改善道路,施 工維艱。但在港九市區,均在若干街道實施單向行車辦法,及 進行大規模之道路與天橋工程,藉以疏導交通。十年間,香港 道路之長度由五百哩增加至六百一十八哩,惟汽車登記數字增 加更速,由四萬七千輛增至一十六萬四千三百七十八輛。本港 之情形正如在其他大城市,對人類過份重視汽車之批評者,迄 未能有新發明,以完全代替車輛與道路。本港目前平均每哩道 路有汽車二百六十六輛,由於可供發展之土地有限,其他地方