1990-11-02 17:39 COMMS OFFICE (GOVT HOUSE)
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9.
大部分專家都同意,在未來十年,亞太區的航空交通將比世界 上任何其他地方有迅速的增長。我們的鄰近國家和競爭對手都深知此
點
新加坡樟宜機場的第二座客運大廈將於下月啟用;大阪正興建 另一新機場;漢城正計劃興建一個規模比赤鱲角機場更大的新國際機 塌;盈谷機場有計劃大事擴展,耶加達的第二座客運大廈亦將於一九
九一年落成啟用。
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由於一個有效率的機場對本港的經濟至為重要,因此我們實在一 不能讚啓德機場負荷過重和達到最終容量。一九八九年,經由啟德機 場處理的空運貨物達730,000噸。以價值計算,這佔本地產品出
不多30%,佔本地産品入口貨物 20%,以及佔本港轉口貨物超過18%。 我們的旅客有85%左右是乘坐飛機到達本港。一九八九年,本港從旅 遊業所得的收益約為370億元,較一九八八年增加11%。本港是亞洲區 最熱門的旅遊勝地。單是酒店業在這方面的投資便龐大驚人;一九八 九年落成的酒店房間有3,000個,而預計在一九九二年年底再有 6,500個房間投入服務。至於經商人士因出入本港方便而帶深的益處 之多,更加難以定量。不過 一個容量不足的機場無疑會嚴重影響本 港的經濟增畏,使本港作為一個主要貿易、金融及商業中心的吸引力 日漸減少。
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機 首
現在讓我轉而談談某些提出的建議,就是澳門和深圳興建新機 場,多少表示我們無須如我們所說那般迫切需要興建赤遞俦機塌。 先,讓我談談澳門方面的機場。我們不相信,長遠來計,澳門會大大 吸纳了本港的乘客流量。澳門機場對澳門和其鄰近珠江三角洲後方地 區所起的是另一項補-
作用。鑑於香港是一個航空運輸中心,規模龐 大,以及由於本港在地區性和國際航線的巨大航空網絡上提供 聯繫 的 方便,因此澳門機場大量吸納本港乘客的可能性不大。經澳門運送旅 客到香港這種安排會遇到很大的阻力。
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另一方面,深圳的黄田機場肯定對香港造成影響。它有潛力協 助減輕啓德機場在達到最高容量後而赤鱲角機場又未啟用前所受到的 壓力。
俟啓德懒塥變得嚴重擠塞,大陸來港的交通,可能會發覺若 安排先飛往深圳,然後再從陸路來港,會更為方便。當然,這方面必 須假設屆時已建成有效率的道路系統,連貫兩地,才言之成理。從最
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