(iii)新機場的成本及融資安排
按照一九八九年的價格計算,新機場估計需耗資約港幣350億元。按 3:1的債務與資金比率計算,香港政府估計新機場的資金回報率約藕 20%,這個回報率應可吸引私人投資者的興趣,當局預期私營機構可能 提供高達70%的資金。關於新機場的融資、工程及管理工作,將由新成 立的機場管理局負責。機場管理局為一獨立的法定組織,不屬於香港 政府範圍內。但香港政府仍然會負實若干重要職實,例如航空交通管
英國政府已研究過財務顧問公司的報告,並納這些財務計劃是可行 的。香港政府邀請私營機構與,提供大部分的資金,我們相信這個 做法是正確的.
3.
港口
(i)
物色地點以擴建港口的需要
香港政府認為,位於昂船州及青衣島的第8號及第9號貨櫃碼頭建成後, 應付預測中的港口交通增長的最佳辦法,就是在大嶼山發展新的設施。 與新機場不同的地方是,這些設施將按需求而逐步發展。
(ii) 新港口的成本和融資安排
按照一九八九年的價格計算,整項發展計劃的預計成本為500億港元。 不過,其中80%應由私營機構承擔。香港政府的承擔不會過大,因為港 口的設施只會隨着足夠的需求而增加,而任何進一步的發展,將完全 由私營機構提供資金,並負責興建工程和經營,情況和香港其他的貨 櫃碼頭一樣。這些貨櫃碼頭在商業上都辦得非常成功。此外,私營犊 構還會提供多項配套設施,例如貨櫃車停泊處,以及擺放貨櫃的地方。
然而,香港政府仍須負責其他方面的設施,例如防波堤、避風塘、挖 泥和導航設備等。這些設施的總開可能高約達100億港元,但會分許多 年支付,支付期會跨越下一世紀。