東區分局
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由北角,銅鑼灣,筲箕灣及柴灣警署組成的東區分局在過去十二 個月來可算是忙碌及成功的一年。七五年的罪案數字爲三,四四二宗 或每十萬人一〇四九點四宗,而七六年則爲三,七一一宗或每十萬 人九六九點五宗。七五年及七六年的破案率分爲百分之五〇點八及六 〇點七。
年內劫案數字最高的月份爲四月,達五十四宗。而最低則爲二月 時的廿六宗。全年每月平均的劫案數字爲三十七宗,但在最後的幾個 月平均劫案在三十宗以下。
該分局的刑事情報組年內十分成功,其中最值得一提就是「身份 証典當法 」:當歹徒典當財物時,立即會因其身份証號碼而被辨認出 來。這種方法現在已在港島總區普遍運用,而有跡象顯示不久將會被 整個警察隊普遍使用。
。較於
一如灣仔分局對付色情場所的嚴厲行動導至五個位於北角及銅鑼 灣區的主要罪惡塲所壽終正寢 。 現時仍有一兩個規模較小的場所存 在,但已不能吸引大量的黑社會份子及歹徒前往聚集了。
以前在東區甚爲普遍的非法場外投注受到警方行動的大力打擊, 而在年終時已有跡象顯示非法投注集團的營業額已大爲減少
毒品仍爲筲箕灣及柴灣警署的一個問題,每個警署區內最少有一 個永久的集團,惟警方的努力迄今仍只能拘捕及檢控一些中小拆家。 因此掃蕩大規模販毒仍爲一九七七年度主要目標之一。
東區警局視乎當地嚴重及暴力罪行的趨勢而將傳統的三更制改爲 一個較具伸縮性的制度,將大部份軍裝人員包括輔警支援人員由罪案 活動低的期間調駐罪案活動較頻密的期間。這個改制結果十分令人滿 意,除現時在北角及銅鑼灣區實行外,不久亦將在筲箕灣區實行。
一九七六年內共有兩次天災。二月時,筲箕灣愛秩序灣發生大 火,造成三千一百名災民無家可歸,最後他們全被重新安置在柴灣興 華邨。在八月時,傾盆大雨導至筲箕灣山邊木屋區發生山泥傾瀉,結 果造成四人死亡及一些木屋倒塌。
年初時該區成立了兩個派出所,即一月成立的勵德邨派出所及二 月成立的柴灣興華邨派出所。警方藉各階層的接觸與街坊會及互助委 員會之關係續有改善,於十一月時該區並成立了一個撲滅暴力罪行委
郊區巡邏
交通
香港島上市區的面積佔全島面積約百分之十,其餘荒僻的郊區地 點,受歡迎的旅遊區與及幾乎人跡不至的山邊以前都不大受到警方的 庇護。
爲改善這些作爲休憩及旅遊地區的警政,警方於五月時成立了郊 區巡邏隊,隊員全由區內各單位的志願人員組成。
在該巡邏隊未正式出勤前,所有隊員皆須前往新界的鄉村巡邏隊 及警察少年訓練學校接受基本訓練。 除接受讀圖, 急救及通訊訓練 外,他們並利用大部份時間行山,以增強體魄及熟習郊區。
他們所巡邏的「區段」共分爲五個主要地區,而人手的分佈則視 乎各區段內旅遊人士的多寡而增減。
交通仍然是港島區的一個問題。除了主要道路工程及八月間颱風 愛倫引起山泥傾瀉而導致的臨時阻塞,與及季節性通往沙灘道路的阻 塞,及數以千萬計的馬迷及球迷湧往馬場及球塲的阻塞,交通大致上 尙算通暢。港島交通組人員經多年來積累的經驗,對交通問題都能應 39 付裕如。
中區地下鐵路建造的主要工程對交通有相當影响。在警方與其他 政府部門及地下鐵路公司密切連繫之下, 交通尙可保持有限度的暢 通。預料在一九七七年當工程進一步進行及拆卸幾幢大建築物時,交 通情形將會進一步惡化。當局有見及此,已將介於銀行街及域多利皇 后街的一段德輔道中封閉,只准巴士,電車及一小量持有准許証的車 輛行駛。
涉及傷亡的交通意外由七五年的三,五一九宗略增至三,八四四 宗,但涉及死亡之意外則與七五年相同,共計七十五宗。在九月間舉 行的一個大規模交通安全運動,目的係提高行人的安全,仍未能將上 述數字減低。
當局着重於向較嚴重的交通違例事件採取行動,而於十一月間實 行的交通違例事項定額罰款制度毫無疑問對處理該等案件的行政工作 裨益甚大。
在計劃中的新裝備,例如克力治廢氣測量計及手提過磅機,加上 改良的車輛檢驗程序,對減低環境染污及維持車輛上落貨時高度安全 幫助甚大。
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