CHI-2020 — Page 273

十五

環境

入懸浮粒子、微細懸浮粒子、二氧化氮及二氧化硫濃度分別下降44%、55%、38%及 62%,路邊空氣中相同污染物的濃度則分別下降48%、50%、43%及58%,而一般空氣中 的臭氧濃度則上升27%,反映區域的光化學煙霧問題仍有待改善。環保署會與廣東省及 澳門政府合作,共同展開為期三年的區域臭氧研究,以解決這個問題。

陸路運輸

車輛廢氣是路邊空氣污染的主要源頭。政府的政策是在可行的範圍內,實施最嚴格的汽 車燃料和車輛廢氣排放標準

Q

香港差不多所有的士和約八成公共小巴都使用石油氣。政府推出計劃,淘汰歐盟IV期以 前的柴油商業車,計劃於六月底結束,約有79000輛車被淘汰。另一項類似的計劃於 十月推出,以期在二零二七年或之前逐步淘汰約四萬輛歐盟IV期的柴油商業車。

政府設有管制措施,對維修不善的柴油車排放過量黑煙及汽油和石油氣車排放過量廢氣 進行規管。年內,遭舉報排放過量黑煙的柴油車有735輛;而路邊遙測設備測出排放過量 廢氣的汽油和石油氣車則有2655輛。這些車輛必須在12天內到測試中心,通過以底盤式 功率機進行的廢氣測試,證明排放問題已經糾正。

八月,政府把電動商用車、電動電單車和電動三輪車的首次登記稅豁免安排延長至二零 二四年三月三十一日。電動私家車可獲上限97,500元的首次登記稅寬減,而在“一換一” 計劃下,車主安排拆毁符合條件的舊私家車並取消車輛登記,然後首次登記一輛新電動 私家車,可獲較高的稅務寬減,上限為25萬元。二零二零年,電動車數目增至18530輛 (包括政府及特別用途車輛),較二零一九年增加32.6%。全港共有3351個電動車公共-

電 器,包括643個快速-

電器及1456個中速-

電器。為鼓勵駕駛人士轉用電動車,政府於 十月推出為數20億元的“EV屋苑-

電易資助計劃”,資助現有私人住宅樓宇停車場安裝電 動車-

電設施,並擬於三年涵蓋約六萬個停車位。

為推動新能源運輸技術的廣泛試驗和使用,政府於二零零年向新能源運輸基金注入 八億元額外撥款。

為推動市民使用不會造成街道空氣污染的集體運輸系統,政府會優先發展鐵路,並鼓勵 引進創新的運輸系統。

海上運輸

船舶是香港主要的空氣污染排放源之一。政府規定本地供應船用輕質柴油的含硫量上限 為0.05%。自二零一九年起,政府規定所有在香港水域的船隻必須使用合規格燃料,例如 含硫量不超過0.5%的燃料或液化天然氣。

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