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十四

運輸

程。二零二零年,約有20500人修習該課程,其中約19 300人屬強制修習。在修習課程 的人士中,約有93%在修畢課程後六個月內再沒有被記違例駕駛分數。

商用車輛司機職前課程及駕駛執照要求

現時,公共小巴正式駕駛執照的申請人,除須通過駕駛考試外,亦須先修習職前課程。 由十月一日起,有關規定將擴大至的士及公共巴士正式駕駛執照的申請人,他們必須在 申請駕駛執照的前一年內修畢相關職前課程。

同時,當局亦放寬商用車輛駕駛執照的申請資格,縮短申請人須持有私家車或輕型貨車 駕駛執照的年期。

車輛檢驗

日常車輛檢驗工作旨在確保車輛操作安全,性能良好,而且維修保養妥善。商用車輛每 年在四個政府車輛檢驗中心接受檢驗。二零二零年,這些中心進行了225000次車輛檢 驗。此外,政府亦對專營巴士進行了2824次突擊檢查,以確保巴士操作安全,性能和服 務水平良好。

全港共有40個指定的私營車輛測試中心,車齡超過六年的私家車和重量不超過1.9公噸的 輕型貨車,必須每年到中心接受檢驗。這些中心一年進行372000次車輛檢驗。

進口車輛在登記領取牌照前必須接受檢驗,以確定符合法例規定。年內,經政府批核

的車輛有1105種。

智能運輸系統

發展智能運輸系統是政府交通政策的重要一環,以便向公眾發放交通資訊、管理交通和 處理事故。運輸署通過其香港出行易流動應用程式和網站及政府公共資料入門網站“資料 一線通”,向市民提供實時交通和運輸資訊及相關數據。

運輸署在其網站發布年度開放數據計劃,列出“資料一線通”網站上可供下載的數據集。 截至十二月三十一日,有關數據包括設置在約480個重要地點的固定閉路電視攝影機及交 通探測器所拍攝的交通情況快拍圖像、各條過海路線及主要路線行車時間估算、行車速 度圖及特別交通消息等。

政府在機場一號客運大樓接機大堂、山頂廣場和公共交通交匯處等15個地點,安裝了 18個交通資訊站,方便旅客等沒有流動數據服務的人士使用。

電腦化區域交通控制系統能迅速應對時刻轉變的路面情況。通過系統的協調,由交通燈 控制的路口能順序亮起綠燈讓車輛通過,減少車輛停頓或延誤,令交通暢順。截至

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