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十四

運輸

較上一年增加約2%,平均每日為42300架次。經由鐵路、道路和渡輪過境的總乘客量約 減少1.2%,每日達678000人次。經這些邊境管制站過境的旅客大多數乘坐過境巴士或使 用該處提供的本地公共交通服務。二零一六年,約130家公司營運過境巴士服務,平均每 日乘客量約為66 400人次。經落馬洲管制站過境的人士,亦可乘坐行走深圳皇崗口岸與 新田公共運輸交匯處之間的穿梭巴士,這些穿梭巴士的平均每日乘客量為23700人次。 經深圳灣口岸過境的人士,可選擇該處提供的本地公共運輸服務,這些公共運輸服務的 平均每日乘客量為78300人次。

正在施工的工程

現正興建的中環及灣仔繞道和東區走廊連接路將成為港島北岸東西行策略性幹道的一部 分,以紓緩干諾道中/夏慤道/告士打道的交通擠塞情況,並配合預計的道路交通流量 增長。中環及灣仔繞道是雙程三線主幹道路,全長4.5公里,當中3.7公里為隧道。繞道通 車後,由中環前往北角東區走廊的車程約為五分鐘。

現正興建的蓮塘/香園圍口岸將連接深圳東部通道,讓過境車輛經惠高速及深汕高速 公路,通往粵東、福建及江西省,方便快捷。新口岸在二零一八年年底左右啟用後,可 大大縮短來往香港與深圳及鄰近省份的行車時間,並促進日後區內的合作和發展。此 外,沙頭角、打鼓嶺坪輋的居民,將可因使用連接新口岸和粉嶺公路的新建道路而節

省交通時間。

現正興建的將軍澳- 藍田隧道將紓緩現時將軍澳隧道的交通負荷及應付將軍澳和觀塘區 未來發展所帶來的交通需求。將軍澳- 藍田隧道是一條長4.2公里的雙程雙線分隔車 道,當中主隧道長2.2公里,連接將軍澳與東區海底隧道和觀塘茶果嶺道。將軍澳- 藍 田隧道是另一條連接將軍澳與東九龍的主要通道。將軍澳- 藍田隧道與啟德發展區擬建 的T2主幹路和擬建的中九龍幹線將形成策略性六號幹線,提供一條快速通道往來西九龍 和將軍澳。建造工程在七月展開,待將軍澳 - 藍田隧道竣工後,由調景嶺往東區海底隧

道的行車距離將縮減至約4.2公里。

泰亨與和合石交匯處之間的粉嶺公路現正進行擴闊工程,現時的雙程三線分隔車道會擴

闊為雙程四線分隔車道。建造工程在二零一三年展開。

港珠澳大橋工程(包括位處內地水域的主橋工程及香港特別行政區境內的工程)繼續進 行。為港珠澳大橋香港口岸及屯門至赤鱲角連接路南面出入口所須土地進行的填海工 程,於二零一一年在機場東北水域展開。香港口岸的上蓋建築工程在二零一四年展開。

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