CHI-2012 — Page 280

十四

環境

政府對排放黑煙的柴油車輛實施嚴格管制。這些車輛必須通過底盤式功率機煙霧測試, 以確定問題已經糾正。二零一二年,被舉報排放黑煙的車輛有7932輛,較一九九九年減 少約八成。

除了推廣使用更環保的車輛和燃料外,推動市民選用不會造成路邊空氣污染的集體運輸 系統同樣重要。政府的運輸政策以發展鐵路為優先,並鼓勵在可行情況下引進創新的運 輸系統。

除了陸上交通之外,船舶也是主要排放源。政府實施一系列控制船舶排放的措施,包括 實施《國際防止船舶造成污染公約》附件VI的規定和提升船用燃料質素。環保署和海事處 於二零一二年九月推出為期三年的港口設施及燈標費寬減計劃,鼓勵遠洋輪船在香港水 域泊岸時使用較潔淨燃油。

室內空氣質素

為宣傳良好室內空氣質素的重要性,並增加公眾對這方面的認識,政府已實施室內空氣 質素管理計劃。這項管理計劃包括一個自願參與的辦公室及公眾場所室內空氣質素檢定 計劃,目的是嘉許良好的室內空氣質素管理措施,並鼓勵樓宇/處所的業主或物業管理 公司設法提升室內空氣質素。

保護臭氧層

管制消耗臭氧層物質的《蒙特利爾議定書》適用於香港。《保護臭氧層條例》禁止這些物質 (除氟氯烴外)在本港生產和進口供本地使用。目前,氟氯烴的進口受到配額管制,以期 在二零二零年或之前完全禁止這類物質進口。

噪音

道路交通噪音

根據現行政策,在規劃新道路時,工程倡議者須評估交通噪音的影響,並且在易受噪音 影響的地方進行所需的直接措施,以消減交通噪音影響,使噪音不會超出可接受的水 平。如果直接措施不足以解決噪音問題,便須採取間接的噪音緩解措施。

為解決現有道路的交通噪音問題,政府在工務計劃下,分期為有噪音問題的路段加設隔 音屏障。所有高速公路(時速限制為每小時70公里或以上)都盡可能鋪上低噪音物料。此 外,政府正進行一項試驗計劃,為地區性道路鋪設低噪音物料。

自二零零二年起,法例規定所有新登記車輛必須符合最新的國際噪音管制標準,以防止 車輛發出過量噪音。

224