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平均來說,每天在港口內作業的遠洋船舶約有90艘,而進出港口的内河船隻則 接近 470 航次。每天在海港內作業或駛經海港的高速渡輪和本地船隻,也為數甚多 香港港內的船舶周轉效率屬全球最高之列,在貨櫃碼頭靠泊的貨櫃船,平均的周轉時 間預計約為十小時

港口發展

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貿易及物流業是香港四個主要行業之一,而貨櫃處理設施是物流業基礎建設的重 要部分。葵涌 — 青衣區共有九個貨櫃碼頭,設有 24 個泊位,總處理量每年超過 1 900 萬個標準貨櫃單位,佔全港港口總處理量約 70%。

貨櫃碼頭之間競爭激烈,加上有其他貨櫃處理模式參與競爭,促使貨櫃碼頭營辦 商提高服務效率和質素。近年來,營辦商不斷投資改良葵涌- 青衣貨櫃碼頭的設備 和系統,使港口的生產力得以提高,並能夠容納全球最大的貨櫃船

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貨櫃港不但對本港極為重要,對華南這個對外貿易增長強勁的地區,也同樣重 要。香港處理的貨運吞吐量,接近 70% 與華南地區有關。

策略規劃

政府現正探討在青衣西南部闢建新貨櫃碼頭在技術上是否可行,並展開“香港港 口發展策略 2030 研究”,藉以更新港口貨運量預測、檢討如何更有效使用現有港口 設施,以及規劃香港港口的未來發展。

為鞏固香港作為亞太區樞紐港的地位,政府正積極進行葵青貨櫃碼頭港池及其進 出航道的挖深工程,讓新一代超大型貨櫃輪不論潮汐漲退,都可在港口停靠。

香港港口發展局

本港的貨櫃碼頭設施全部由私營機構投資、發展、擁有和經營。政府的角色是就 港口設施作出長遠的策略性規劃,並進行必要的配套基建工程,例如建造道路、疏浚 通往碼頭的航道等。

香港港口發展局由運輸及房屋局局長擔任主席,屬高層次專責諮詢組織,成員包 括業界領袖和政府高層官員。港口發展局負責就港口發展策略和港口設施的規劃向政 府提供意見,以應付未來的需求。該局也協助政府推廣香港為區域樞紐港和全球首屈 一指的貨櫃港,

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香港航運發展局

香港航運發展局由運輸及房屋局局長擔任主席,屬高層次專責諮詢組織,成員包 括業界領袖和政府高層官員,負責就制定措施以進一步拓展本港的航運業,向政府提 供意見。航運發展局也協助政府推廣本港的航運服務,以及本港作為國際航運中心的 地位。