CHI-2008 — Page 293

環境 225

政府在二零零七年六月委託顧問進行研究,全面檢討香港空氣質素指標,並制訂 長遠的空氣質素管理策略。在研究過程中,會參考國際最新的發展,包括世界衛生組 織最近發布的空氣質素指引。預期該研究可在二零零九年完成。

空氣污染備受公眾關注,尤其是當排放源頭鄰近民居。二零零八年,環保署處理 了約 14 000 宗空氣污染投訴(其中約7900宗涉及車輛廢氣排放),並發出約1700 份法定通知書,指令違例者消減空氣污染

交通運輸

。

車輛廢氣是路邊空氣污染和滋擾的主要源頭。政府的政策是在可行範圍內,就汽 車燃料和車輛廢氣排放訂定最嚴格的標準。一九九九年至二零零八年間,路邊監測站 錄得的可吸入懸浮粒子和氮氧化物(即兩大類路邊污染物)濃度,分別減少了21%和

23% °

在廢氣排放及燃料標準方面,香港大致跟隨歐洲聯盟的做法。所有新登記車輛必 須符合歐盟 IV期的廢氣排放標準,而新登記的柴油私家車,則必須符合比歐盟 IV 期 更嚴格的排放標準。柴油車輛較汽油車輛排放更多氮氧化物,而氮氧化物是煙霧問題 的一大成因。

目前,本港差不多所有的士和約六成的公共小巴都使用石油氣。為控制較舊型車 輛的廢氣排放量,政府規定所有歐盟前期柴油車輛必須根據法例加裝減少粒子器件, 才可獲續發牌照。這項規定在二零零七年四月一日生效。同日,政府也推出兩項新計 劃,提供經濟誘因,鼓勵車主盡早把歐盟前期及歐盟I期柴油商業車輛,更換為能夠 符合當前廢氣排放標準(即歐盟 IV 期標準)的新車,並且轉用較環保的私家車。政府 又在二零零八年四月一日推出另一項計劃,鼓勵車主選用較環保的商業車輛。

為推廣歐盟V期柴油的供應和使用,政府自二零零八年七月十四日起全面豁免歐 盟V期柴油稅。現時本港所有油站都供應歐盟V期柴油

。

另一項車輛廢氣管制策略,是加強對車輛排放黑煙的管制。根據車輛黑煙管制計 劃,被檢舉的車輛必須接受煙霧排放測試,以確定車主是否已解決車輛的黑煙問題 自一九九九年以來,路上的黑煙車輛已減少約八成。此外,政府正進行有關立法禁止 車輛空轉引擎的工作。

。

除了使用更環保的車輛和燃料外,推廣不會造成路邊空氣污染的集體運輸系統同 樣重要。 政府採取了優先發展鐵路的政策,並鼓勵在可行情況下引進創新的運輸系統。

室內空氣質素

為宣傳良好室內空氣質素的重要性,並加強公眾對這方面的關注,政府已實施室 內空氣質素管理計劃。自願參與的辦公室及公眾場所室內空氣質素檢定計劃,是這套 管理計劃的一個重要部分。檢定計劃適用於使用機械通風及空調系統的樓宇或處所,