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運輸 207

香港是個設備完善的現代化深水港,也是華南海上貿易活動的樞紐,在港內作業 的運輸船隻主要有兩類,一類是從世界各地駛來的巨型遠洋船,另一類是從珠江駛來 的較小型沿岸船和內河船。平均計算,每天在港口內作業的遠洋船約有100艘,而進 出港口的內河船則接近500航次。每天在海港內作業或駛經海港的內河渡輪和本地 船艇,也為數甚多。香港港內的船隻周轉效率屬全球最高之列,在貨櫃碼頭靠泊的貨 櫃船,一般的周轉時間約為十小時。

港口發展

物流業是香港四個主要行業之一,而貨櫃處理設施是物流業基礎建設的重要部

分。葵涌-青衣區共有九個貨櫃碼頭,設有24個泊位,總處理量每年超過1900萬

個標準貨櫃單位。

貨櫃碼頭間競爭激烈,加上有其他貨櫃處理模式參與競爭,促使貨櫃碼頭營辦商 提高服務效率和質素。近年來,營辦商不斷投資改良葵涌-青衣貨櫃碼頭的設備和系 統,使港口的生產力得以提高,並能夠容納全球最大的貨櫃船。

貨櫃港不但對本港極為重要,對全球工業發展最蓬勃地方之一的華南地區 也同 樣重要。香港處理的貨櫃運輸業務,超過70%與華南地區有關

策略規劃

在二零零四年完成的“香港港口規劃總綱2020 研究”,建議採取一系列即時和長 遠措施,以增強港口的競爭力。政府已依照研究的建議,更新了港口貨運量預測,預 計港口的貨櫃吞吐量在未來數年會持續增長。政府也完成大嶼山西北部一幅土地的生 態研究,就環境因素評估在該處闢建新貨櫃碼頭是否適合。政府現正根據這兩項研究 的結果,積極探討在青衣西南部另一幅土地闢建新貨櫃碼頭是否可行

為鞏固香港作為亞太區樞紐港的地位,政府又計劃疏浚貨櫃港區及其進出航道, 以確保未來的超大型貨櫃船無論何時都可在港口停靠,不受船身入水的深度所限制。

香港港口發展局

本港的貨櫃碼頭設施全部由私營機構投資、發展、擁有和經營。政府的角色是就 港口設施作出長遠的策略性規劃,並進行必要的配套基建工程,例如建造道路、疏浚 通往碼頭的航道等。

香港港口發展局由運輸及房屋局局長擔任主席,屬高層次專責諮詢組織,成員包 括業界領袖和有關的高層政府官員。港口發展局負責就港口發展策略和港口設施的規 劃向政府提供意見,以應付未來的需求。該局也協助政府推廣香港為區域樞紐港和全 球首屈一指的貨櫃港。

港口發展局轄下成立了港口發展諮詢小組,負責協助該局根據港口需求的轉變、 港口處理能力、生產力和表現,以及本港和區內的競爭情況,進行港口貨運量預測, 並評估港口發展需要。

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