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在二零零七年展開勘測研究。當局擬定了多個改善道路的概念,藉以提高道 路標準及容量,應付二零一六年後的交通增長。當局曾多次諮詢公眾,收 集市民對這些概念的意見和建議。勘測研究預計在二零零九年或之前完成。

青馬管制區

青馬管制區由青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青衣北岸公 路、青嶼幹線、汀九橋、北大嶼山公路部分路段及馬灣路組成,整個快速公路網全長 21 公里。管制區由私人管理服務承辦商營運和維修。

青嶼幹線採用單向收費安排,駕車人士由大嶼山回程時或進入馬灣時,須繳付 20 元至 80 元不等的雙程通行費,通行費視乎車輛類別而定。二零零八年,青嶼幹線 平均每日行車量為 56 414 架次

青沙管制區

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青沙管制區把西面的青馬管制區與沙田的大埔公路連接起來。青沙管制區涵蓋八 號幹線長沙灣至沙田段的部分路段在二零零八年三月啟用:該路段長六公里,由高架 道路及收費隧道組成,所有車輛一律收費八元。該路段不但直接把沙田與西九龍連接 起來,而且可增加道路容車量,以應付獅子山隧道、大老山隧道及城門隧道與日俱增 的交通量

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青沙管制區介乎青衣至長沙灣的餘下路段將於二零零九年年底通車。整個青沙管 制區投入運作後,將涵蓋青衣西高架路、南灣隧道、青衣東高架路、昂船洲大橋、昂 船洲高架路、荔枝角高架路、尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道。

公共交通

本港的公共交通服務種類繁多,收費合理,市民可按快捷、舒適和方便程度,選 用鐵路、巴士、渡輪和其他公共交通工具。

鐵路

鐵路每日載客量佔公共運輸總載客量約 35%。地下鐵路和九廣鐵路系統在二零 零七年十二月合併後,本港鐵路系統由港鐵公司單獨營運。港鐵公司原本由政府全資 擁有,其後在二零零零年私有化,成為上市公司,但政府仍是主要股東。

鐵路系統包括:

觀塘線(調景嶺站至油麻地站):

荃灣線 (荃灣站至中環站);

港島線(柴灣站至上環站):

東涌線 (香港站至東涌站):

將軍澳線(寶琳站至北角站);