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環境 227

二零零七年六月,政府展開一項為期18個月的研究,以檢討香港空氣質素指 標,並制訂長遠的空氣質素管理策略。在研究過程中,會參考世界衛生組織最近發布 的空氣質素指引和國際最新的研究結果。

空氣污染備受公眾關注,尤其是當排放源頭鄰近民居。二零零七年,環保署處理 了約 14 000 宗空氣污染投訴(其中約7900宗涉及車輛廢氣排放),並發出約1700 份 法定通知書,指令違例者消減空氣污染。

交通運輸

車輛廢氣是路邊空氣污染和滋擾的主要源頭。政府的政策是在可行範圍內,就汽 車燃料和車輛廢氣排放訂定最嚴格的標準。一九九九年至二零零七年間,路邊監測站 錄得的可吸入懸浮粒子和氮氧化物(即兩大類路邊污染物)濃度,分別減少了15%和

24% •

在廢氣排放及燃料標準方面,香港跟隨歐洲聯盟的做法。所有新登記車輛必須符 合歐盟 IV 期的廢氣排放標準,而新登記的柴油私家車,則必須符合比歐盟 IV 期更嚴 格的排放標準。柴油車輛較汽油車輛排放更多氮氧化物,而氮氧化物是煙霧問題的一 大成因。

目前,本港差不多所有的士和約56%的公共小巴都使用石油氣。為控制較舊型車 輛的廢氣排放量,政府規定所有歐盟前期柴油車輛必須根據法例加裝減少粒子器件, 才可獲續發牌照。這項規定在二零零七年四月一日生效。同日,政府也推出兩項新計 劃,以提供資助的方式,鼓勵車主盡早把歐盟前期及歐盟1期柴油商業車輛,更換為 能符合當前廢氣排放標準(即歐盟IV期標準)的新車。政府也通過寬減首次登記稅,鼓 勵私家車車主轉用較環保的私家車。

為推廣歐盟V期柴油的供應和使用,政府由二零零七年十二月一日起進一步寬減 歐盟 V 期柴油的稅率,為期兩年。這種燃料含硫量較超低硫柴油少80%,因此更為環 保。

另一項車輛廢氣管制策略,是加強對車輛排放黑煙的管制。根據車輛黑煙管制計 畫! 被檢舉的車輛必須接受煙霧排放測試,以確定車主是否已解決車輛的黑煙問題

自一九九九年以來,路上的黑煙車輛已減少約八成、

。

除了使用更環保的車輛和燃料外,推廣不會造成路邊空氣污染的集體運輸系統同 樣重要。政府採用了優先發展鐵路的政策,並鼓勵在可行情況下引進創新的運輸系 統。

室內空氣質素

為宣傳良好室內空氣質素的重要性,並加強公眾對這方面的關注,政府已實施室 內空氣質素管理計劃。自願參與的辦公室及公眾場所室內空氣質素檢定計劃,是這套 管理計劃其中一個重要部分。檢定計劃適用於使用機械通風及空調系統的樓宇或處