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第十三章

運輸

香港的公共交通工具效率高、收費合理、舒適 而安全,達世界一流水平。在選擇方面,除了 類別多元外,更有眾多接駁路線,世上極少 城市能與媲美。

政府致力提供高效率的運輸基礎設施,以應付香港人口增加和社會不斷發展所帶 來的挑戰,並確保香港有方便的地面和地下公共交通工具,供市民乘搭。政府特別着 重發展鐵路,並確保公共交通服務的質素優良,以促使和鼓勵市民使用這些服務。此 外,政府積極管理道路的使用,藉此減少交通擠塞,提高道路安全,並在交通運輸的 範疇繼續支持改善環境的措施

香港的鐵路發展項目在二零零六年進展順利。上水至落馬洲支線的建造工程預計 在二零零七年年中或之前完成,將有助紓緩羅湖的擠迫情況,並可應付不斷增加的過 境旅客流量。九龍南線的建造工程已於二零零五年展開,預計於二零零九年通車。該 鐵路線將在九龍半島的南端連接東鐵與西鐵。將軍澳南站的建造工程已在二零零六年 展開,並會在二零零九年投入運作。

多個其他鐵路工程項目正在規劃階段。沙田至中環線會把東鐵延伸過海,並會把 西鐵延伸至馬鞍山。啓德規劃檢討所提的建議,有關灣仔發展計劃第二期的建議,以 及地鐵與九鐵系統擬議合併的計劃,正由政府進行審議。在西港島線方面,地鐵有限 公司已於二零零六年八月完成初步設計工作和提交經修訂的計劃建議書。至於北環線 和廣深港高速鐵路香港段的工程,九廣鐵路公司正進行工程和營運方面的研究,以及 初步的實地勘測工作。

道路網絡方面亦有良好的發展。連接青衣和沙田的八號幹線東面部分道路工程, 已於二零零二年展開,預計分別於二零零七年年底 (長沙灣至沙田段)及二零零八至 二零零九年間(青衣至長沙灣段)逐步完成。深港西部通道預計於二零零七年年中通 車,以配合位於蛇口的口岸設施啓用。隨着這第四條陸路過境通道的啟用,預計香港 的跨境車輛處理量將提升逾兩倍。至於擬建的港珠澳大橋將直接連接香港和珠江西 岸。目前,廣東省政府、香港特別行政區政府和澳門特別行政區政府正協力解決大橋 可行性研究的餘下問題,包括口岸設施的選址和大橋的融資方案