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運輸 229

自一九九八年年底以來,有關方面通過取消服務、縮減班次、縮短和合併路線, 使行駛港島北岸繁忙通道的巴士班次每日減少約2900班;至於九龍彌敦道方面,自 二零零二年八月以來每日減少了約600班巴士,以提高巴士的運作效率。此外,當局 亦重整了巴士站,以減少巴士在繁忙通道停車的次數

。

政府現正審慎評估新運輸項目在施工和營運時對環境造成的影響,並會視乎需要 採取環境污染緩解措施,盡量減少運輸項目對環境的影響。這些緩解措施包括美化環

境、修飾周圍山坡、建造低於地面的道路、採用可減低噪音的物料來鋪設路面、裝設 隔音屏障,以及提供其他減低噪音的裝置等。

營造更佳的行人環境,是提高生活質素的方法之一。市民對行人環境改善計劃的 反應令人鼓舞,而香港更因“成功推行和實施行人專用區,在提升本港市區環境質素 方面表現卓越”,而獲得美國建築師學會香港分會頒發獎項,以作表揚。

政府已在中環、灣仔、銅鑼灣、北角、山頂、赤柱、尖沙咀、佐敦、旺角、深水 埗、元朗及上水的多條街道實施了行人環境改善計劃。此外,運輸署和規劃署已委託 顧問進行有關美化尖沙咀區和改善該區行人環境的整體研究,預計於二零零五年年底 完成。

各專營巴士公司自一九九三年起購置的巴士,其引擎須符合歐盟排氣標準(簡稱歐 盟引擎)。目前,專營巴士中約有 84%採用歐盟引擎,其餘型號的巴士均安裝了柴油催 化器。為改善環境,專營巴士公司現已全部採用歐盟二型或歐盟三型巴士行駛銅鑼灣 怡和街。該處是港島最繁忙的購物區。政府正與各專營巴士公司研究調配較環保的巴

士行走其他繁忙幹道。

力

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為使乘客在公共交通交匯處候車時更加舒適,各專營巴士公司與政府均共同努

改善交匯處的整體質素。例如,有專營巴士公司在交匯處內加設顧客服務中心和 安裝提供路線資料的電子顯示屏。此外,政府亦進行了多項改善項目,包括翻新部分

交匯處的外觀和加強通風系統的性能。

為減少空氣污染,由二零零一年八月起,所有新登記的士均須使用石油氣,以符 合已經收緊的排氣標準。鼓勵柴油小巴轉換為石油氣或電動小巴的計劃,已於二零零 二年八月正式推出。目前,幾乎所有的士和三成公共小巴已轉換為石油氣車輛。

過境交通

整體過境交通

年內,整體過境車輛數目較二零零三年高出 10%,平均每日達 39 300 架次。經 由鐵路、陸路和渡輪過境的整體乘客量,則增加了17%,即每日390 400 人次。

通往羅湖的鐵路服務

羅湖是目前唯一通往內地的鐵路過境通道,每日的開放時間是上午六時三十分至 午夜十二時正。年內,平均每日處理旅客量達 245 700人次,在節日更超過396 500