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第十三章

運輸

香港每天約有 1 100 萬人次使用各種交通工具 往來各處,其中 89%使用公共交通工具。 香港道路網絡的安全程度達到世界最高水平, 二零零四年的致命意外降至 160 宗, 是過去 45 年來最低的數字。

香港人口不斷增加,各項發展計劃接踵進行,要讓市民在境內往來方便、貨運暢 通無阻,向來都是艱巨的任務。政府必須確保客貨運輸符合可持續發展的原則,這方 面的工作包括繼續為擴展和改善本港的運輸基礎設施,作出周詳的規劃和推行有關工 作,並着重發展鐵路;致力維持公共交通服務的質素,並加強各種服務之間的協調, 從而進一步鼓勵市民使用這些服務;有效管理道路的使用,減少交通擠塞,提高道路 安全;以及在交通運輸的範疇,繼續支持改善環境的措施。

香港的鐵路服務有重大發展。連接紅磡站和尖東站的東鐵尖沙咀支線已經完成, 並在十月二十四日通車,為九廣鐵路東鐵和地下鐵路系統提供第二個鐵路轉車站,紓 緩九龍塘的擠迫情況。大圍至馬鞍山鐵路線亦已完成,並於十二月二十一日通車,為 新市鎮人口提供方便的鐵路服務。地鐵有限公司的迪士尼線進展順利,預計在二零零 五年落成,以配合香港迪士尼樂園開幕。此外,上水至落馬洲支線工程正全速進行, 預計在二零零七年年中完成,以應付不斷增加的過境旅客流量,並紓緩羅湖的擠迫情 況。

其他數個鐵路工程項目正在進行。九鐵南線已於三月二十六日刊憲,工程預計在 二零零五年年中展開,並於二零零九年通車。沙田至中環線會把東鐵延伸過海至中 環,並會把西鐵經紅磡、東南九龍和鑽石山延伸至馬鞍山。九廣鐵路公司已在九月向 政府就這項工程提交最終建議書擬稿。政府現正審議這份建議書。此外,地鐵公司已 應政府邀請,在三月提交西港島線及南港島線的可行性研究最終報告擬稿,以供政府

審議。

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年內動工的主要道路工程,包括嘉龍村至小欖之間的青山公路改善工程、龍井頭 至長沙一段東涌道的改善工程,以及八號幹線的昂船洲大橋建造工程。至於香港與珠 江西岸之間的跨境通道,有關規劃工作亦已取得顯著進展。由港珠澳三地政府設立的

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