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歷史

雖然香港的經濟在過去十年逐漸轉為以服務業為主,本地商品出口量持續下降,但 紡織品成衣仍佔本地產品出口總值逾五成。電子製品、鐘錶和珠寶首飾也是本港的主 要出口產品。

經歷多年,製造業的生產重點逐漸由當年簡單而勞工密集的產品,轉移至今天精密 先進的高增值產品。工業家看準珠江三角洲豐富的土地和人力資源,把生產基地跨越邊 界向北擴展,營運總部則仍然留在香港。這種經營模式有助推動區內經濟發展,讓香港 蛻變成一個服務中心。

一九六六年,香港受到内地事件影響,局勢日趨緊張;一九六七年更發生連串社會 騷亂,使本港居民的生活全面受到影響,經濟也暫時陷於癱瘓。幸而騷亂事件在該年年 底受到控制,本港得以繼續平穩發展。

香港繼續發展,成為鄰近地區的轉口港,與內地的貿易不斷增長。另外,香港的旅 遊業日益蓬勃,交通也大為改善。在地理環境上,香港是內地的天然門戶,每年從香港 啟程或過境進入內地的旅客愈來愈多。由於年內為內地人士推出“個人遊”計劃,往來 內地和香港的航空服務需求大增。由二零零三年十二月二日起,國泰航空有限公司每星 期有三班航機飛往北京。國泰和港龍航空有限公司,以及內地四家航空公司,即中國南 方航空股份有限公司、中國國際航空公司、中國東方航空股份有限公司和廈門航空有限 公司,經營往來香港與內地約40個城市的定期和不定期班機服務,每星期超過1200 班。

九廣鐵路公司往來九龍紅磡和羅湖邊界的列車班次頻繁。該公司也經營直通火車服 務,往來香港與北京、上海和廣東省多個城市。每天由紅磡開往廣州的列車有十班,其 中六班停東莞,另有一班以肇慶為終站,中途停於佛山。往北京和上海的列車則交替隔 天開出。此外,本港還有多條過境的旅遊車路線直達廣東和華南各地。海路方面,香港 每天均有客輪直達澳門,班次頻繁,也有定期航班前往約20個華南沿岸港口。

為配合各項發展,政府致力改善和增建基礎設施。四通八達的道路和鐵路,以及一 流的港口和機場設施,使香港成為現代化都會。新建的公路,令往來偏遠地區的交通大 為改善,鐵路網絡也陸續伸展。位於赤鱲角的國際機場更已於一九九八年落成啟用。目 前,香港約有46%人口住在新界九個新市鎮,紓緩了港島和九龍可開發土地不足的情 況。正進行及計劃中的工程將繼續刺激經濟,創造就業機會,改善市民的生活環境。

香港經濟基礎日趨穩固,政府能夠逐漸增加房屋、教育、社會福利和醫療方面的開 支,由一九九三至九四年度的697億元增至二零零三至零四年度預算的1,553億元。

一九五三年聖誕節,本港木屋區發生大火,約53000名居民在一夜間痛失家園。政 府急需安置災民,於是展開了公營房屋計劃。時至今日,本港已有周全的公營房屋計 劃,提供各類設施完善的租住公屋及居者有其屋單位。

公營房屋計劃配合政府的政策目標,旨在減少居住環境欠佳家庭的數目,幫助住戶 入住負擔能力所及的房屋,以及鼓勵市民自置居所。推行這項計劃的重任,由香港房屋 委員會承擔。目前,香港有過半數家庭自置居所。

在知識型及全球化經濟下,政府在教育方面投放大量資源,以加強香港的競爭力。 目前,政府提供免費的小學和初中學額,不足15歲的兒童均須入學。由於政府的政策是 要確保學生不會因經濟狀況欠佳而失學,因此高中和專上教育也由政府提供巨額資助。 舉例來說,由二零零二至零三學年開始,所有在官立及資助類別學校就讀的中三學生, 若有能力又希望繼續升學,都可以接受資助中四教育或職業訓練。

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