CHI-2003 — Page 273

運輸

非本地航空公司方面,年內共有三家航空公司開辦飛往香港的定期客運服務:湄公 航空公司和總統航空公司分別在三月開辦往來金邊與香港的航線;而肯尼亞航空公司則 在九月開辦往來內羅比與香港的航線。另一方面,俄羅斯全祿航空公司自一九九八年四 月停辦往來莫斯科與香港的航線服務後,在本年十月恢復服務。緬甸國際航空公司在二 零零二年一月停辦往來仰光與香港的航線服務後,亦在本年十二月恢復。此外,沙特阿 拉伯航空公司在一月開辦往來吉達、利雅得與香港的定期全貨運航班服務。

在綜合症爆發期間,多家航空公司停辦前往香港的航班服務。不過,大部分航空公 司在第三季度已恢復服務。有兩家航空公司停辦前往香港的定期客運服務:湄公航空公 司在五月停辦往來金邊與香港的客運服務;菲律賓航空公司則在十月停辦佬沃與香港的 客運服務。此外,年內有三家航空公司停辦全貨運航班服務:曼達拉航空公司在三月停 辦往來巴淡島(印尼)與香港的全貨運服務;金鵬航空公司在八月停辦往來吉隆坡、檳城 和香港的全貨運服務;東亞太平洋貨運航空公司則在九月停辦往來克拉克(菲律賓)與香 港的全貨運服務。

多家提供往來香港服務的航空公司亦在年內重組:中國國際航空公司在一月接管了 中國西南航空公司的業務;在三月,中國南方航空公司接管了中國北方航空公司,而中 國東方航空公司則接管了中國西北航空公司和雲南航空公司。新成立的漢莎貨運航空公 司在十月取代了德國漢莎航空公司的全貨運航班服務。

至於本地直升機服務方面,政府撥出西九龍填海區南端,作臨時本地直升機場,使 中區直升機場關閉後,商用本地直升機服務仍得以持續發展。在本年較早前進行的公開 招標中,港聯直升機公司獲得西九龍直升機場的發展和管理權,並正式於十二月七日啟 用。

航空交通管制

年內,航空交通管制設備系統整體上維持穩定和可靠的運作。為進一步提高運作效率和 增加處理數據的容量,以應付香港和珠江三角洲地區航機班次預期的增長,民航處落實 六個主要航空交通管制系統的提升計劃,並如期於三月順利完成。這些系統計有雷達數 據處理及顯示系統、飛行數據處理系統、雷達模擬器系統、話音通訊處理系統、航空電 報自動轉送系統和航空資料庫系統。

更換柏架山長距離一次航路監察雷達工程方面,民航處已於九月開始安裝儀器,並 於十一月進行系統驗收測試。由於飛行檢查的結果令人滿意,民航處已就新雷達進行了 運作評估,並於十二月底起進一步提升系統。

民航處正與中國民用航空總局進行技術聯繫,計劃把二次監察雷達的數據由西沙轉 發到香港,並在西沙安裝甚高頻通訊設施,供民航處使用。按照計劃,這些設施可於二 零零四年年中在香港進行測試。在這些設施備妥後,香港飛行情報區的航空交通管制運 作效率會大為提高。

民航處與內地和澳門的民航管理當局保持緊密聯繫,繼續為珠江三角洲地區提供高 效率的航空交通管制服務。二零零三年,三方就航空交通管制的運作舉行了多次三邊會 議,以優化香港、深圳、珠海和澳門各個機場的航機飛行程序,善用區內空域。

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