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第十三章

運輸

香港每天約有1200萬人次使用各種交通工具往來各處;其中九成乘坐 公共交通工具。香港道路網絡的安全程度達到世界最高水平,每千人的 意外死亡率僅為0.0297。二零零三年,致命意外共有173宗,是過去43 年最低的數字之一。

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香港人口不斷增加,各項發展計劃接踵進行,要讓市民在境內往來方便、貨運暢通無 阻,向來都是艱巨的任務。政府必須確保客貨運輸符合可持續發展的原則,這方面的工 作包括繼續為擴展和改善本港的運輸基礎設施,作出周詳的規劃和推行有關工作,並着 重發展鐵路;致力維持公共交通服務的質素,並加強各種服務之間的協調,從而進一步 鼓勵市民使用這些服務;有效管理道路的使用,減少交通擠塞,提高道路安全;以及在 交通運輸的範疇,繼續支持改善環境的措施。

二零零三年,香港的鐵路服務有重大發展。九廣鐵路公司的西鐵工程及天水圍各條 輕鐵支線工程已在十二月竣工。九鐵公司的馬鞍山至大圍鐵路線和紅磡至尖沙咀支線均 進展良好,預計這兩項鐵路工程會在二零零四年完成。地鐵公司的竹篙灣鐵路線正在興 建,預計在二零零五年落成。此外,上水至落馬洲支線工程亦如期進行,預計在二零零 七年年中前完成,以應付不斷增加的過境旅客流量,並紓緩羅湖的擠迫情況。

沙田至中環線的初步規劃和設計,以及九龍南線的詳細規劃和設計工作正在進行。 政府在一月決定把港島鐵路延線北港島線的落成日期押後至二零一六年之後。此外,政 府已邀請地鐵公司就港島鐵路延線的西港島線第一期,即上環至寶翠園的一段展開進一 步規劃工作,包括規劃可能與南港島鐵路連接的部分。

年內動工的主要道路建造工程,包括后海灣幹線、港深西部通道、落馬洲至皇崗的 新跨界橋及T3號主幹路工程。至於香港與珠江西岸之間的陸上通路,有關的規劃工作亦 已取得顯著進展。由香港特別行政區和內地有關部門委託進行的共同研究已經完成,研 究確認有迫切需要興建該連接通道。港珠澳三地政府已成立港珠澳大橋前期工作協調小 組,負責推展大橋的籌備工作。

城巴有限公司(機場及北大嶼山巴士路線網絡)、龍運巴士有限公司及新世界第一巴 士服務有限公司先前的專營權屆滿後,新專營權於二零零三年年中生效,為期約十年。

交通管理方面,全面的智能運輸系統策略已在二零零一年定案。該策略制定了一套 計劃,目的是應用先進的資訊和電訊科技,使本港的交通運輸系統更安全可靠、更具效 率、方便使用和有利環保。該策略包括兩個核心項目,即目前正在開發的運輸資訊系統 和已投入運作的行車時間顯示系統。(請參閱下文“在交通運輸上應用資訊科技”一節。)

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