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第十三章

運輸

香港每天共有1200萬人次使用各種交通工具往來各處,其中九成乘坐 公共交通工具。香港道路網絡的安全程度達到世界最高水平,每千人的 意外死亡率僅為0.026。二零零二年,致命意外共有162宗,是過去43 年最低的數字。

香港人口不斷增加,各項發展計劃接踵進行,要讓市民在境內往來方便、貨運暢通無 阻,向來都是艱巨的任務。政府必須確保客貨運輸符合可持續發展的原則,這方面的工 作包括繼續為擴展和改善本港的運輸基礎設施,作出周詳的規劃和推行有關工作,並着 重發展鐵路;致力維持公共交通服務的質素,並加強各種服務之間的協調,從而進一步 鼓勵市民使用這些服務;有效地管理道路的使用,減少交通擠塞,提高道路安全;以及 在交通運輸的範疇,繼續支持改善環境的措施。

在現有的六個巴士專營權中,有三個會在二零零三年年中屆滿。這三個專營權分別 屬於城巴有限公司 (機場及北大嶼山巴士路線網絡)、龍運巴士有限公司,以及新世界第 一巴士服務有限公司。這三家巴士公司均已證明有能力提供妥善和有效率的巴士服務, 並且願意作出投資以改善服務。當局根據現有營辦商申請新專營權時的一貫做法考慮 後,向這三家巴士公司批出為期約十年的新專營權。這些新專營權會在現有的專營權屆 滿時開始生效。

二零零二年,香港的鐵路服務有重大發展。地鐵有限公司完成新將軍澳支線工程, 並於八月啟用新支線,較原定時間提前四個月。此外,該公司繼續在太子與金鐘之間的 六個地鐵站進行月台幕門裝設工程,預計在二零零三年竣工。另一方面,九廣鐵路公司 的西鐵工程預計可在二零零三年如期竣工,而該公司的馬鞍山至大圍鐵路線和紅磡至尖 沙咀支線均進展良好,預計這兩項鐵路計劃會在二零零四年完成。地鐵公司已動工興建 竹篙灣鐵路線,預計在二零零五年落成。政府在六月決定展開上水至落馬洲支線工程, 目標是在二零零七年年中前完成,以應付不斷增加的過境旅客流量並紓緩羅湖的擠迫情 況。

二零零一年七月,九鐵公司和地鐵公司應政府邀請提交沙田至中環線的標書。經全 面評審標書後,政府最後在二零零二年六月決定把沙田至中環線的營辦權批予九鐵公 司。工程的初步規劃和設計工作正在進行中。此外,九龍南環線的詳細規劃和設計工作 已在九月展開;政府目前仍在最後評審地鐵公司就港島線延線提交的建議書,預計在二 零零三年年初公布結果。

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