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運輸

線。年內,經水路前往內地和澳門的旅客分別共有310萬和500萬人次;與一九九八年 相比,分別減少2.5%和6.8%。

中國客運碼頭在一九八八年啟用,共設有12個泊位。截至一九九九年年底,中國 客運碼頭提供前往澳門和內地24個港口的渡輪服務。年內,經這個碼頭前往內地和澳 門的旅客,分別為260萬和59萬人次。

港澳碼頭在一九八五年啟用,設有八個泊位。截至一九九九年年底,港澳碼頭提供 前往澳門和內地四個港口的渡輪服務。年內,經港澳碼頭前往內地和澳門的旅客,分別 為48萬和440萬人次。

海事設施

土木工程署負責策劃、設計和興建公眾海事設施,包括碼頭、航標、防波堤、海 堤、航道和船隻碇泊處等。年內,土木工程署完成喜靈洲避風塘的主要工程、屯門 38 區填海工程一期的450米長海堤、昂船洲政府船塢碼頭及其繫泊柱墩,以及中國客運碼 頭北防波堤的改建工程。該署又動工興建西九龍填海區消防船碼頭、大排角碼頭,以及 重建東龍洲公眾碼頭。此外,該署亦開始策劃興建長沙灣批發市場碼頭及重建龍鼓洲碼 頭。至於興建小欖避風塘、燈籠州危險品碇泊處及大澳船隻碇泊處以及重建白沙灣、喜 靈洲、大欖涌、青山、坪洲、長洲、吉澳洲及烏溪沙公眾碼頭等工程,則仍在策劃中。

土木工程署亦負責公眾海事設施的保養服務,定期檢查及修葺海堤、防波堤、航標 及碼頭(包括渡輪碼頭)等海事結構。此外,船隻碇泊處、避風塘、河道和航道的疏浚工 程也由該署負責。年內,土木工程署為105公里的海堤和290個碼頭進行維修保養工 作。主要的疏浚工程則在屯門避風塘、油麻地及奇力灘碇泊區、城門河和長沙及深灣的 漁類養殖區進行,清理淤泥達300萬立方米。

港口

儘管經歷亞洲金融風暴,香港於一九九九年仍然是全球最繁忙貨櫃港之一。就抵港 與離港船舶的數目、貨物吞吐量和出入境旅客流量而言,香港也躋身最繁忙港口之列。 經由港口處理的貨物,以重量計算,約佔香港貨物吞吐量總數的八成。

就貨櫃吞吐量而言,年內處理的20呎標準貨櫃單位約為1620萬個。抵港與離港船 舶約共425000航次。這些船舶共裝卸貨物超逾1.66億公噸,運載旅客約1640萬人次, 其中大部分旅客乘搭全球最龐大的高速船隊(包括噴射飛翼船和噴射雙體船)往來澳門和 鄰近港口。船舶往來及客貨運輸詳情,載於附錄。

港務管理

海事處負責管理港口,主要職能是確保本港水域内船舶航行安全、航運交通暢順。 這方面的落實措施包括綜合海上交通管理、海港巡邏、船隻航行監察服務、設置繫泊浮 泡,以及嚴格執行主要國際海事公約。

海事處通過多個諮詢委員會,與航運界、商界組織保持緊密聯絡。港口設施使用者 和經營者可循這些途徑,就港務管理事宜提出建議。港口行動事務委員會負責提供港口 有效運作方面的意見,領港事務諮詢委員會則提供領港事務方面的意見。臨時本地船隻

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