CHI-1997 — Page 407

環境

Euro II廢氣標準,而小型柴油車輛則須符合Euro第一期廢氣標準,這些均為歐盟正在 實施的標準。柴油車輛也只限使用0.05%低含硫量柴油為燃料。

檢舉黑煙車輛的計劃自一九八八年開始實施。被檢舉的車輛必須送交指定的驗車中 心檢驗,以確定黑煙問題已經解決。自一九九五年開始對新車實施更嚴格的黑煙檢驗和 廢氣排放標準後,檢舉數字一直下降。現時有驗車中心18間,年內共進行約26 100次 黑煙測驗。

空氣污染物危害健康,本港急需降低污染的程度,尤以市區為然。實行上述措施, 有助減低污染,並可淘汰大量黑煙車輛。不過,要達至符合健康的空氣質素指標,輕型 柴油車輛如的士和公共小型巴士,必須改用污染量較低的燃料,例如石油氣。政府在十 一月進行了一項石油氣的士試驗計劃。與此同時,當局也會留意其他污染量低汽車燃料 的發展。

本港經濟突飛猛進,道路運輸需求不斷增加,道路交通噪音已成為全港一大污染問 題。香港規劃標準與準則訂明的最低可接受道路噪音標準,是每小時有一成時間的等效 連續聲級為70分貝(A),然而,香港有接近100萬人在家裏要忍受超逾這標準的道路噪 音。

在規劃時防患未然,仍是對付道路交通噪音問題最有效的方法。藉著環境影響評 估,當局可在規劃初期便研究新道路計劃的潛在噪音影響,並制訂相應措施。最後的辦 法,是為樓宇裝置隔音設備,以減低所受的噪音。為評估在現有道路設置路旁隔音屏障 及隔音罩這類相應措施的實際可行性,當局現正進行一項全港性的顧問研究。

管制車輛噪音的法例、低噪音路面計劃與學校消減噪音計劃,是改善現時交通噪音 問題的主要輔助措施。截至一九九七年,約10公里長的高噪音道路已使用特別的多孔 低噪音物料重鋪,惠及約14400個家庭。另一方面,約9 200間課室已裝設消減噪音設 施,約有43萬名學生受惠。

九廣鐵路公司已展開其10年消減噪音計劃。在合共27項消減噪音工程中,已完成 了其中3項。另外一項消減噪音工程將在接近粉嶺中心的地點進行,預計的竣工日期為 一九九八年初。峻工後,4萬名受鐵路噪音影響的居民將會大大得益。地鐵公司也在杏 花邨設置了一個隔音罩,保護2300名居民。

飛機噪音對於住在啟德機場航道下的居民來說,一直是個大問題。航空交通需求日 增,使問題百上加斤。政府已實施多項緩解措施,包括嚴禁飛機在深宵升降、對深夜飛 越九龍人口稠密地區的抵港班機嚴加限制,以及規定使用較低噪音的飛機。飛機噪音問 題在一九九八年四月機場搬遷後,將可圓滿解決。

建築及拆卸工程

凡在晚上7時至早上7時及公眾假期內進行的一般建築工程,所發出的噪音皆受 建築噪音許可證管制。許可證根據嚴格的標準,限制可使用的設備,並禁止在樓宇林立 地區,進行高噪音的人手作業。至於撞擊式打樁工程,則禁止在限制時間內施工;即使 在日間進行,也須領有許可證。在市區內使用高噪音的打樁機器,每天最多可開動3小 時;使用噪音較低的打樁機器,則每天最多可開動12小時。年內,環保署共發出2700 張許可證,另外約有370宗違例個案,均由於未領有許可證而施工,或違反許可證條件

299