CHI-1997 — Page 291

港口發展

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監督計劃迎合需要

聽取並收集港口業及服務業人士的意見

在需要時跟進有關意見

維持港口在地區內的競爭力

聯繫政府與私營機構參與港口策劃及發展

為此,該局匯合私營及政府機構的主要有關人士,共同決定並推行建議的解決問題 方案。該局把港口經營商與受港口拓展影響人士所提出的觀點及意見,集合起來加以處

理。

港口發展局根據港口需求的轉變、處理量、生產力和表現,以及地區內各港口的競 爭情況,評估發展需要。該局其中一項主要職責,是決定未來所需的港口設施,並就如 何確保這些設施準時投入服務,提供意見。

現時的策略規劃

過去兩、三年來,有關的經營商作出龐大投資,改善葵涌現有8個貨櫃碼頭的設備 及系統,使港口能夠應付貨櫃吞吐量的持續增長。一九九七年內,其中一個貨櫃碼頭在 其單一泊位碼頭處理了逾100萬個標準貨櫃單位,是世界大部分其他港口的處理量的 3倍以上。

為了配合對貨櫃處理設施日益殷切的需求,香港正在現有貨櫃碼頭對面的青衣島上 興建新的九號貨櫃碼頭。一九九七年,當局用了許多時間詳細規劃該項工程計劃,包括 重新分配葵涌及青衣的泊位經營權。九號貨櫃碼頭將設有4個深水泊位和兩個接駁船泊 位,以供大型遠洋輪船和本區貨輪互相交收貨櫃之用。有關建造工程預期在一九九八年 初動工,首個泊位可在二零零一年中投入服務。

鑑於往來珠江三角洲與香港之間的內河船隻數目不斷增加,首個專為內河貨運而設 的內河貨運碼頭已在新界西北的屯門動工。碼頭位於屯門,許多內河船隻將可避免使用 繁忙的馬灣海峽。內河貨運碼頭的工程進展順利,第一期設施將於一九九八年下半年落 成啟用。

九號貨櫃碼頭和內河貨運碼頭的落成,可令香港作為華南地區第一大港的角色, 直維持至下一世紀的頭10年。此外,具潛力發展多4個碼頭和逾20個泊位的大嶼山東 北部新貨櫃港,規劃工作已大部分完成,如有需要,可迅速投入服務。

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在規劃大嶼山港口過程中,環境影響是重要的考慮因素。各個貨櫃碼頭的方位,會 把景觀及噪音影響減至最少,同時又盡量確保安全和提高運作效率。

我們需要不斷檢討未來的港口需求,以顧及船隻體積及貨運模式的轉變,務求保持 靈活性,確保香港能應付這些挑戰。

港口貨運量增長預測

根據最新的港口貨運量增長預測,到二零一六年,預計港口貨櫃吞吐量將達3300 萬個標準貨櫃單位,每年的平均增幅為4.6%。屆時,港口貨運總吞吐量將達3.98億公 噸,即每年增加4.7%。預測又顯示,到二零零六年,內河船隻運送的貨物約有6800萬 公噸,而到二零一六年,將增至8900萬公噸。

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