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第十六章

機場核心計劃

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對於機場核心計劃來說,一九九七年是豐收的一年。隨着西九龍快速公路、三號幹 線葵涌高架道路及西區海底隧道於二月至四月期間相繼啟用,機場核心計劃運輸走廊的 其餘部分,即北大嶼山快速公路、青嶼幹線及三號幹線青衣段,亦已於五月二十二日正 式通車。換句話說,這條連接中區與東涌的運輸走廊,已經全面完成。

青嶼幹線是機場核心計劃中最龐大的運輸項目。為了慶祝這條幹線正式通車,當局 在四月二十七日舉行了青嶼幹線開幕典禮。當日出席典禮的嘉賓和表演者逾3000名, 另約有10萬名市民在幹線附近觀賞煙花匯演,而透過電視直播節目欣賞匯演盛況的更 達200萬人。本港及國際傳媒廣泛報道開幕典禮的盛況,展示出香港在基建發展方面的 實力,青嶼幹線因此成為香港的標誌,象徵香港所取得的成就。

機場核心計劃10個工程項目中,8項已大致完成。到年底為止,機場核心計劃整體 上已完成94%。至於餘下的兩個項目,即新機場及機場鐵路工程,也在如期進行,預定 的竣工日期分別是一九九八年四月和六月。當局決定新機場會於一九九八年七月六日, 待機鐵投入服務後才啟用,以確保新機場有足夠和高效率的運輸服務支援。

機場核心計劃的整體預算由一九九二年的1,637億元削減至現時的1,553億元,節省 達84億元。能夠省下費用,主要是因為當局嚴格控制各項工程的成本,而且在批出機 場核心計劃合約時,又採用了開放和透明度高的批約制度。

對本港社會帶來的好處

機場核心計劃除帶來一個24小時運作屬世界級的新機場外,也為本港社會帶來其 他好處,主要是道路和鐵路設施得到改善。這有助紓緩西九龍與葵青區的交通擠塞情 況,並使大嶼山北部得以開發。此外,關閉現有的啟德機場,會對環境帶來莫大裨益, 使居住在飛機航道下的38萬名居民,免受飛機噪音影響,更可提供九龍區極為需要的 土地,供作住宅和商業發展之用。

機場核心計劃各個工程項目並會為本港帶來更多就業和商業機會。在建造工程進行 期間,已為本港工人帶來逾3萬個就業機會,預期單是新機場和機鐵,便可創造約一萬 個新職位。

機場核心計劃的實施和財務安排

機場核心計劃由政府、兩間由政府全資擁有的法定機構和一間專營機構共同實施。 在10個工程項目中,由政府負責的有7個,包括兩項填海計劃、運輸走廊及東涌新市 鎮。機管局負責提供、發展、營運和維持新機場。地鐵公司負責建造和經營機鐵,並作