CHI-1996 — Page 277

運輸

補給燃料

船舶可於商營碼頭和燃油碼頭,或眾多私營燃料補給船,隨時補給燃料。船舶亦可 於靠泊時取得食水,或由私營水艇供應。

船舶修理和進乾船塢

本港港口擁有大量設施,供載重量達15萬噸的各類船舶以至鑽油台,進行修理、 進乾船塢或上排。規模較小的船廠能建造和維修工作艇和遊樂船隻。海事處提供免費檢 查和諮詢服務,以推廣修船、拆船和海上裝卸貨物的安全工作方法。

接收海上廢物

海事處負責收集遠洋船舶的垃圾和清理海港的漂浮垃圾。每年所收集的垃圾平均 為4800公噸。漂浮垃圾依然對公眾構成滋擾,各部門已合力解決這個問題。海事處現 正擴-

收集、清理海上垃圾服務。擴-

計劃於一九九九年初完成後,海事處可大大改善 清理全港漂浮垃圾和收集船舶垃圾的服務

。

青衣島的化學廢物處理中心,按照國際防止船舶造成污染公約的規定,提供接收設 施,處理船上產生的含油廢料和化學廢料。

對付海港油污

海事處污染控制小組負責訂立政府的油污緊急應變計劃,並負責清理海面油污。為 着執行清理工作。污染控制小組配備一艘專用油污控制船;5艘拖船,能以化學劑清理 油污;以及兩艘污油回收船。

污染控制小組每年均負責統籌大規模的溢油事故演習,參與單位包括油公司和政府 飛行服務隊、民眾安全服務隊等多個政府部門。最近一次演習於九月在本港西面邊界東 沙洲附近一帶水域進行,深圳港務監督局亦有派員參與。

為着確保港口內的燃料補給作業遵行正確安全預防措施,以及預防溢油事故或火災 發生,污染控制小組在一九九六年檢查燃料補給作業達75次,並於年內視察本港每個 儲油庫約4次。一九九六年,只有一宗嚴重溢油事故發生,另有一些輕微事故,涉及的 溢油量少於一立方米。上述嚴重溢油事故發生於七月,當時該艘船隻正在大嶼山附近的 船塢維修。在船塢和其他政府部門協助下,污染控制小組得以把油污對環境造成的破壞 減至最低。

本地船舶

行走海港內的工作艇,對港口運作效率十分重要,而本港的工作艇為數甚多。駁船 為數逾1300艘,機動貨艇為數接近400艘,運載貨物往返停泊於繫泊浮泡或碇泊區的 遠洋船舶與沿岸的貨物裝卸區之間。本地船舶為數多達15000艘,除了這些駁船和機動 貨艇以外,還包括渡輪、躉船、貨艇、工作艇、漁船和遊樂船隻。

海事處負責訂立並執行本地船舶的安全標準。本地船隻檢討計劃正在進行,旨在藉 着整頓發證、安全和管制等規定,以及重新清晰界定船東、經營者與政府各自的職責, 從而改善本地船舶安全。

填海工程(例如中環和灣仔的填海工程),對本地船舶在海港內的航行安全增加了 壓力。海事處已採取特別交通措施,以紓緩情況,使客運渡輪和其他船舶在四周進行工

201