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大老山隧道在一九九一年通車,為九龍與新界東北部提供另一條直接連接通 道。大老山隧道由入口至出口全長4公里,是全港最長的隧道。年底時,該條隧道 每日的行車量已上升至每日78000架次。隧道收費由4元至8元不等。

八月,海底隧道和香港仔隧道實施自動收費系統,讓司機無須在繳費處停車繳 費,並藉此減低隧道經營成本。

當局修訂行車隧道(政府)條例及海底隧道附例後,推出以微波操控的自動收費 系統,初期只在隧道每邊管道的一條行車線實行。採用這套系統後,隧道通行費 會從用戶的戶口中自動扣除,司機駕車渡海時,無須再停車繳費。年底時,大約 23800名人士及機構已登記成為自動收費系統的用戶,平均每日分別駛經海底隧道 和香港仔隧道 18600架次和14400架次。

交通管理及控制

當局在香港廣泛實施交通管理和管制措施,以保持交通暢順。

年底時,本港有1130個裝設交通燈的路口,其中440個設於九龍、300個位於 港島,另外390 個在新界。

在九龍區,360個裝有交通燈的路口由現有的九龍區交通控制系統管理,該系統 投入服務至今已超過16年。當局正更換該套系統,以增加記憶容量和更新技術。新 系統最大的特色,是備有靈敏的交通控制性能,可按交通流量的變化,自動調節燈 號時間,減少對道路使用者的阻延,預計於一九九五年啟用。此外,當局已着手計 劃改善九龍區的閉路電視系統,以擴大交通監察範圍。

在港島區,位於北岸堅尼地城與筲箕灣之間,設有交通燈的大部分路口,均由 港島區交通控制系統控制。這個系統將擴展至柴灣及南區。年底時,港島區有240 個路口由交通控制系統控制,共使用35部閉路電視攝影機。

此外,當局現正為荃灣區安裝新交通控制系統。年底時,荃灣、葵涌及青衣約 有70個設有交通燈的路口由電腦管理。新系統配備閉路電視,具有靈敏的交通控制 性能,預期可在一九九五年安裝妥當。

繼荃灣新市鎮後,當局會把區域交通控制系統擴展至沙田新市鎮,有關的規劃 工作現已展開,預計可於一九九五年初實施。

停放車輛

當局預算在一九九四年初,把路旁和設有收費錶的停車位交給私營機構管理和 經營,以提高效率。

路旁泊車位只設在不妨礙交通的地點,通常裝有收費錶。年底時,全港設有收 費錶的泊車位共13000個,收費時間大多為星期一至星期六,每日上午8時至午夜 12時。不過,泊車位需求殷切的地區,例如銅鑼灣、跑馬地及尖沙咀,停車收費錶 星期日和公眾假期也會收費,讓更多駕車人士有機會使用。一九九三年六月,當局

招標承投自一九九四年三月起,從運輸署接辦停車收費錶。

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