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機場

赤鱲角機場

一九九二年內,赤鱲角機場的詳細設計工作進展迅速。一九九零年四月,香港 政府成立了臨時機場管理局,並為這個法定機構的唯一股東。該局正着手設計一個 操作安全兼具效率、對環境無不良影響而在商業上又具營利能力的機場。

赤鱲角機場座落於一個面積達1248公頃的島嶼上,計劃興建兩條跑道,其中一 條預定在一九九七年啟用。該機場在啟用時,客運量即可達每年3500萬人次,而貨 運量則達150萬公噸。機場的設計已預留擴展的餘地,至二零四零年,客運量和貨 運量可分別遞增至8700萬人次和900萬公噸。由於機場位於北大嶼山對開的島嶼, 因此可24小時操作,而不會對香港居民造成噪音滋擾。

臨時機場管理局在一九九二年首季完成機場總綱計劃,並與政府商定財務計劃 草案。總綱計劃列明有關開拓機場島嶼和建造各項設施的整體規劃和設計準則,以 便分期發展為設有兩條跑道的機場。

臨時機場管理局亦擬訂一項商業計劃,目的是盡量增加私營機構的參與,提高 機場的營利能力,並促進操作效率。該局擬定的商業策略,目的是在可行情況下, 透過競爭保障質素,並收取以市場情況為根據的牌照費。島上有關機場的商業活動 佔地約100公頃,其中包括酒店、辦公室及其他商業活動。

在總綱計劃完成後,展開的詳細設計工作,仍繼續進行。臨時機場管理局曾邀 請國際財團投標,並已批出綜合客運大樓中心的設計合約。

客運大樓佔地超過43萬平方米,長1.4公里(相等於由中環大會堂橫過海港至香 港太空館的距離)。該大樓裝設玻璃幕牆,設計為一座獨立、長形而又有起伏感的建 築物。

年內,臨時機場管理局邀請國際財團競投工地開拓合約,工程包括填海闢地 建造機場島嶼地台。一個國際財團於七月間中標承辦是項工程,而在此之前,地台 的設計曾作修改,重新安排南面跑道和客運大樓的位置,使成本節省1.5億元。政府 在十一月底獲財務委員會批准撥款,以便臨時機場管理局批出這項合約。這個決定 使政府在推展機場核心計劃上邁進重要的一步,而當局亦有更-

裕的時間,謀求與 中國就有關整體財務計劃達成協議。

這項合約的工程已於十二月展開,須搬運的物料達3.31億立方米。在四十一個 月內,平均每月須搬運的物料為800萬立方米,相等於香港中區中國銀行大廈體積 的八倍。赤鱲角與欖洲兩個島嶼將予夷平,挖掘所得的物料會連同海沙及其他填料 作填海之用。在這項合約進行前,一項早期工程合約的工程已經展開,在赤鱲角闢 拓38公頃土地。

臨時機場管理局在一九九二年內就各類建造工程及商業專營權邀請有關人士表 示意向,其中包括基礎設施的設計、航空貨運處理、飛機維修及工程、膳食供應, 以及航空燃料供應等。

在組織方面,該局已發展成為一個認可法團,在一九九一年三月至一九九二年 年底期間,該局由一名職員(行政總監)擴展至逾400名職員,大部分重要職位已聘 得所需人手。

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參考圖書館

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