CHI-1991 — Page 378

環境

政府其他部門在保護本港環境方面,亦擔當重要的角色。規劃署在推行政府在 整體策略及地區層面方面所進行的市區及郊區規劃時,會顧及環境保護工作;渠務 署負責處理有關設計、建造、操作和維修全港的污水收集系統和污水處理及處置設 施的工作;拓展署負責進行與新市鎮發展有關的工作;市政總署和區域市政總署負 責提供收集垃圾的服務及保持環境衛生;土木工程署負責監督堆填區的發展和運作 以供處置廢物之用;漁農處負責清拆廢棄及受污染的農業導流壩、清理及疏濬受污 染的灌溉導流壩,並且負責操作和維修該部門的農場廢物處理設施;機電工程署負 責操作垃圾焚化爐;而海事處則負責清除海上飄浮垃圾和執行處理油污的法例。

防止污染規劃

在本港,環境規劃的目標,是確保在選址、策劃、設計及施工時已顧及新發展工 程對環境造成的影響,從而避免出現新的環境問題;同時趁着重建市區的時候,推行 環境改善措施;此外,亦要防止市區發展過分破壞郊區的環境。為達至這些目標,環 境規劃工作必須在策略、地區及工程3個層面進行,並加以協調。年內,當局為各項 重大的全港性和地區性發展工程進行構思及策略規劃時,已設法促進環境方面的利 益。在地區和地方規劃層面方面,當局亦致力確保決策者完全瞭解各項發展方案對環 境造成的影響。凡有可能造成環境影響的個別工程,例如主要道路計劃等,均會加以 詳細評估,確保這些工程在選址、設計、建造及運作等方面,都盡可能不損及環境。

年內,包括港口機場發展策略和都會計劃在內的多項主要策略規劃工作相繼完 成,自此之後,一九九一年環境規劃的重點,則轉移至與這些策略規劃有關的個別 工程對環境影響的詳細評估工作方面。

至於機場工程的環境評估工作,已於一九九一年完成。從環境角度來看,赤鱲角 新機場的選址,已證實是最佳的選擇,因為環境研究顯示,該選址可使市民免受過分 的飛機噪音影響,而進行填海工程時,亦不會嚴重影響海洋環境。誠然,赤鱲角的平 整工程和北大嶼山沿岸日後的使用情況,將無可避免導致生態資源流失和美麗的自 然環境受到破壞;不過,當局已找出適當的措施,務求把這些損失減至最少。

港口機場發展策略計劃中多項其他重大工程的主要環境影響評估研究業已完 成,其中包括北大嶼山新市鎮發展工程、西九龍填海工程,以及最終把港島、九龍 與新機場接駁起來的新道路及鐵路網的各個環節。

西九龍填海工程計劃為通往新機場的接駁道路和鐵路以及其他發展工程提供土 地,當局在該項計劃中已找出可能出現的問題。要避免過分的環境影響,就必須小 心策劃土地用途和實施適當的管制措施,藉以減輕污染,例如採用隔音屏障及堵截 廢水等辦法。這項工程計劃在建造階段仍會引致若干未能徹底消除的影響,例如短 期而言,若干地區在日間的噪音水平會比較高,水質亦較為低劣,但長期來說,這 項計劃最終會令環境改善,提高經濟效益。

當局已就地下空間用途研究曾考慮的若干最具發展潛質的工程計劃,進行詳盡 的可行性研究。其中一項工程,是在摩星嶺設立地下廢物轉運站,這項工程目前已進 入詳細規劃的階段,在一九九三年年初便可為該設施的設計、建造及營辦進行招標。

317