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運輸

中英兩國政府在北京就與香港新機場計劃有關事宜簽署了諒解備忘錄後,有關 建設工程的詳細計劃得以施行。新機場的核心工程包括興建連接道路及一條鐵路, 該鐵路除了連繫新機場外,更是第三條貫通維多利亞港、連接港九兩地的新路線。

一九九一年年底,當局展開一項研究,評估鐵路網絡較長遠的發展策略。同 時,輕便鐵路系統位於屯門的支線已於十一月通車,而其他兩條支線則於一九九二 年年初投入服務。

採取財政上的限制措施、改善現有道路容量的交通管理措施及興建新道路仍然 是紓緩本港路面交通擠塞的方法。六月通車的大老山隧道,連同範圍廣闊的引道網 絡,把沙田、東九龍與東區海底隧道直接連繫起來。

這條新路線大大紓緩了過去數年來日益擠塞的獅子山隧道。另一方面,環繞新 界的快速公路在一九九一年仍繼續發展,位於元朗附近長達3公里的一段快速公路 已經開放通車。

雖然牌照費方面的優惠已減少,近年貨車的數目仍有穩定的增長。當局現正對 本港各種貨運形式進行研究,目的是提出一些有關管理措施及鼓勵方法的建議,以 促進本港貨運業的經營方法和規劃工作。

當局繼續實行委託私營公司管理運輸服務及基本運輸設施的政策。七月,經過 競投後,香港仔隧道的管理權由香港隧道有限公司取得。九龍灣驗車中心的管理工 作將於一九九二年批予外界承辦。此外,當局更計劃於日後將其他政府運輸服務私 營化。

雖然在公共運輸系統中,鐵路是一種主要的集體運輸工具,所佔的地位日益重 要,但主要的客運工具仍然是需要使用道路的巴士、公共小型巴士及的士等公共交 通工具。當局繼續致力建立一個良好的體制,讓這些交通工具更能滿足乘客對服務 質素不斷提高的要求。空氣調節巴士的比例根據需求而繼續增加。一九九零年的運 輸政策白皮書承認業務競爭為促使巴士改善服務質素的重要因素。七月,城巴有限 公司透過一項新的巴士路線投標計劃,成為香港第四家專利巴士公司。

當局將會發展更多運輸基本設施與服務,以配合新機場及港口的發展,並會致 力改善現有道路及運輸系統的效率與服務質素。