CHI-1990 — Page 266

222

運輸

按照批准路線經營,並註明行走的路線、時間表和上落客地點,有些並註明車資。 這類巴士大部分在交通最繁忙的時間行走。營業證的有效期通常為一年,但如居民 繼續需要這項服務,則在有效期屆滿後可予續期。

年底時,住宅巴士路線共有53條,每日載客66000人次,所採用的車輛包括18 座位小型豪華巴士以至雙層巴士。年內,有26條住宅巴士路線獲准開辦,為本港多 個住宅中心提供巴士服務,地點包括青衣島、荃灣西、屯門、鴨脷洲和港島南部。

除住宅巴士服務外,本港還有以團體租用方式經營的非專利巴士,用以接載工 廠僱員、遊客和學生。截至一九九零年年底,領有牌照的非專利巴士共有3824輛, 其中289輛為雙層巴士,而大部分巴士均有空氣調節設備。

渡輪

渡輪仍為來往香港與九龍之間的主要交通工具,並且對接載乘客來往離島,繼 續發揮重要作用。渡輪服務主要由兩家擁有專利權的公司提供,即天星小輪有限公 司(天星小輪)和香港油蔴地小輪船有限公司(油蔴地小輪)。

天星小輪的船隊有渡輪12艘,來往港九兩地。年內,該公司屬下3條航線共載 客3800萬人次。船費由1元至1.5元不等。

油蔴地小輪擁有持牌渡輪73艘,經營26條渡輪航線,其中包括來往港九的載客 及汽車渡輪線、離島航線,以及包船航線。一九九零年內,該公司的渡輪平均每日 載客144500人次,運載汽車7500架次。載客渡輪船費由2.8元至3.8元不等,離島 航線船費則由4元至18元不等。

隨著東區海底隧道的啟用,其他交通工具與油蔴地小輪之間的競爭更激烈, 使油蔴地小輪過海渡輪航線的乘客人數進一步下降。當局現正檢討油蔴地小輪的長 遠業務前景。

另有6家領有牌照的公司經營8條次要的渡輪航線。此外,亦有「街渡」作為輔助 交通工具,這些領有牌照的鄉村渡輪,專為偏僻的沿海村落提供服務。年內,經營 這類渡輪服務的人士共103名,「街渡」共有118艘。

港口

香港最重要的天然資源除了人力之外,便是優良的深水港。香港港口是世界上 最繁忙的港口之一,處理全港約90%的貿易。各類型船隻每日在這港口穿梭往來。 一九九零年內,每隔13分鐘便有一艘遠洋輪船抵港或離港。

香港政府一直都認為,對於可交由商業機構辦理的事務,特別是那些如由私營 機構處理,可達到更佳效率的事務,政府通常不宜自行辦理。在這方面而言,香港 可算是領導世界潮流,而港口發展就是其中一個好例子。很多港口設施,例如貨櫃 碼頭及船塢,均是私人擁有和經營的。

本港港口整體上是由海事處管理,該處負責處理本港各種海事工作。就港口運 作而言,海事處的主要職責是確保船隻能夠迅速及安全地進入港口,裝卸貨物,然 後離開。