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運輸

一九七三年國際防止船隻染污公約具有重大意義,該公約於一九七八年經由各 國協議修訂,並已在國際間生效。本港註冊的船隻亦須遵守該項公約的規定,並已 獲得簽發國際防止油污證書。因此,本港船隻現已能夠提出遵守防止船隻染污公約 的有效證明,在保護海上環境方面亦有積極的貢獻。此外,由外地來港的船隻,亦 須遵守該項公約所規定的標準,故此本港水域受到污染的機會亦相應減低。

年內,本港亦採納了七三至七八年度國際防止船隻染污公約的重要附件(附件 二),該附件適用於在本港登記或發牌的化學品運輸船,以及進入本港港口的外國 油輪。新規定對於船隻在本港水域或公海排放化學品或其他有毒液體廢料的方法, 有十分嚴格的標準規限。本港船隻遵守這些新的國際措施,對於防止化學品污染 和維持國際航道環境清潔方面,實在具有積極的貢獻。

民航

ין

民航處負責本港各方面的民航事務,但不負責簽發牌照給經營定期航機服務的 公司;發牌工作則由一個獨立的法定組織空運牌照局負責。

民航處屬下原有五個部門,分別處理航空交通控制、航空安全、技術與策劃事 務、國際航空服務協定以及香港國際機場的管理工作。一九八七年十月,民航處增 設機場發展研究部,負責研究機場的未來發展,以及審查有關興建新機場以取代現 有機場的時間與地點等問題。民航處亦設有專責處理財政收支的會計組,以及負責 職員編制、紀律和福利的辦公室管理組。

本港的機場只有一條跑道,然而,經過不斷改善和發展,亦足以應付近期迅速 增長的航空交通,依然適合新型的飛機使用。機場還提供各式各樣的設施,包括飛 機工程及維修、機艙膳食供應等;目前,本港的機場是亞洲最大的機場之一。

一九八七年的客運量和貨運量均有大幅增長。旅客人數達1270萬人次,較上 一年的1060萬人次增加19.8%。空運入口、出口及轉口的普通貨物,包括製成品 在內,共有611000公噸;一九八六年則爲536000公噸。空運貨物總值達1,626.49 億元。以貿易總值計算,空運入口貨物價值約佔本港入口貨物總值20%,空運出 口貨物約佔出口貨物總值27%,而轉口貨物則佔轉口貨物總值18%。美國仍然是 本港空運出口貨物及轉口貨物的主要市場,分別佔空運出口及轉口貨物總值47% 及22%。

年內,航機班次共達73370班,較上一年增加13.2%。使用香港國際機場的航 機,八成以上屬廣體式。

美國羅森貨運公司、聯邦貨運公司、全日本航空公司、世界航空公司及新西蘭 航空公司,在年內首次或重新開辦飛往本港的定期航機服務,使飛往本港的定期航 空公司增至37間,每周約提供1200班直航班機,來往本港與77個城市之間。此 外,不定期航機服務每周平均亦有80班。

一九八七年內,國泰航空公司擴-

服務範圍,增加飛往各大城市的班次及載客 量。為應付這項發展,該公司購買第五架B747-300型飛機、第二架B747型貨機及 第十架L1011型飛機。增購一架貨機後,國泰航空公司歐洲綫的載貨量增加了一 倍,對日本和台灣的貨運服務亦較前頻密。該公司還有8架B747-200型飛機,因 此到一九八七年年底時,屬下的飛機共有25架。