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運輸

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則為2.5分鐘一班。至於港島綫,早晚繁忙時間都是3.5分鐘一班。年內,99.9%的 列車在預定時間兩分鐘內抵達目的地。

年底時,地下鐵路平均每天接載乘客180萬人次,以每公里路程計,已成為世 界上載客量最大的地底運輸工具之一。一九八七年十月七日,地下鐵路的載客人數 打破紀錄,達227萬人次。

車費於五月全面調高,增幅為7%。成人車費在2元至5.5元之間。購買較高 票值的通用儲值車票,仍可在非繁忙時間享有折扣;在最後一次使用時,更可獲減 費優待。

年底時,以地下鐵路車站為終站的巴士路綫有34條,為地下鐵路網提供接駁 服務。葵芳、荃灣、上環及中環地鐵車站側更設有多層停車場,鼓勵駕車人士使用

地下鐵路。

地下鐵路公司舉辦多項宣傳活動,以吸引更多乘客,並使更多市民知道購買儲

值車票的好處。

此外,該公司透過公開廣播及廣泛張貼海報運動,促請地鐵乘客注意禮讓精 神,尤其是先讓乘客下車。

九廣鐵路

年內,九廣鐵路公司完成修正計劃,以期增加火車載客量。該公司訂購了25 套三節車廂的新型電動組合式列車,首套列車在七月投入服務。

乘搭九廣鐵路電氣化火車來往沙田、大埔、粉嶺各市鎮與市區之間,以及經羅 湖進出中國的乘客數目,在年內顯著大增。火車乘客平均每天共368700人次,較 四年前未實施電氣化及雙軌行車前的190500人次多出194%。

火車行走時間為早上五時五十二分至凌晨零時十二分,每天共有466班列車行 走;至於來往九龍與廣州之間的直通車,上下行車綫各有4班。九龍巴士公司及專 綫小巴均爲九廣鐵路各車站提供接駁服務,目前共有42條接駁路綫行走。新界西 北部屯門至元朗輕便鐵路第一期的興建工程,在年內全面進行,預計在一九八八年 八月投入服務。此外,當局通過進行3條區域支綫的工程,包括鋪設5公里長的雙 程路軌及興建10個車站,預料可在一九九一年年底完工。九月,九廣鐵路首次在 新界西北部輕便鐵路服務區內提供巴士服務,取替一條由九巴經營的區內巴士綫。 當新界西北部輕便鐵路投入服務後,當局打算讓九廣鐵路公司經營服務區內所有巴 士綫,以便鐵路及巴士服務可以整體合一地操作。

年初,九廣鐵路公司就增闢火車支綫接連新界西北部與市區的建議,完成了可 行性研究。羅湖火車站於一月啟用,取替臨時火車站。為大埔區提供服務的大窩 新火車站現正施工,可於一九八八年年底啟用。

公共巴士

透過更有效的策劃和監察,巴士(公共汽車)服務的水平不斷提高。隨着新市鎮 的發展,新界區的巴士服務擴展最快。年内,地下鐵路過海一段的載客量達到飽 和,海底隧道巴士服務網因而亦有少許擴-

。

本港有3間專利巴士公司,共有固定行車綫365條,每天共載客400萬人次。