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歷史

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港成立臨時軍政府。一九四六年五月一日,總督楊慕琦爵士回任,正式恢復民政統 治。

戰後發展

戰時許多華籍居民返回中國內地,一九四五年日本投降後,他們紛紛返回本 港,幾乎每月有10萬人之多。一九四五年八月,本港人口原已減至大約60萬,但 一九四七年底人口激增至180萬左右。一九四八至四九年間,中國爆發內戰,自國 民黨政府開始落敗之時起,許多人從中國大陸湧入本港,人數之多,破了本港歷來 的紀錄。

一九四九至五零年春,有數十萬人移居香港,他們主要來自廣東省、上海及其 他商業重鎮。一九五零年年中,全港人口估計有220萬。此後人口不斷增加,現時 已達558萬。

聯合國對中國禁運期間,本港經濟一度停滯不前;其後,港人開始發展工業。 由於人口激增,香港不能只依賴港口來維持繁榮。香港的工業革命最初以棉織業為 主,其後逐漸發展毛織業,到六十年代後期,更擴展至人造纖維及成衣製造業。雖 然過去十年,本港紡織品成衣的輸出,在出口總額所佔的比重逐漸下降,但仍佔 本港產品出口總值約40%。迄今紡織業仍然是本港經濟的支柱,但電子製品、鐘 錶、塑膠製品及其他輕工業對本港經濟亦有重大的貢獻。

一九六六年,由於受到在中國發生的事件影響,本港的局勢日趨緊張,一九六 七年更發生一連串的社會騷亂,使本港居民生活受到全面影響,本港經濟暫時陷於 癱瘓。幸而,騷亂事件在年底時受到控制,本港得以繼續平穩進展。

戰後香港繼續發展,成為鄰近地區的轉口港,與中國的貿易亦有進展。加上旅 遊業日益發達,交通方面亦大為改善。在地理環境上,香港是中國的天然門戶,因 此,每年從香港啟程或過境進入中國的旅客越來越多。本港一間主要航空公司,國 泰航空公司,及中國民航局經營來往香港與中國各城市的定期班機服務;此外,亦 提供不少包機服務。新開辦的港龍航空公司,現時亦經營飛往中國若干城市的包機 服務。九廣鐵路局亦與廣州鐵路局聯合開辦直通快車,行走九龍與廣州之間;同 時,更有數條直通巴士線,其中一條由中英聯合經營,直達廣東省及華南各地。此 外,本港每日均有數條渡輪航線,來往港穗及華南沿岸的港口。飛翔船亦是其中一 種渡輪。

為配合各項發展及推行分散人口政策,政府正致力改善基本設施。一九八六至 八七年度內,政府在公共工程方面的預算開支高達66.25億元,佔總開支17%。戰 後新建的道路、隧道和天橋,使本港的道路交通大為改觀。當局並開闢多條可供多 線行車的現代化公路,直達各新發展區。

本港經濟基礎日趨完善,使政府能夠逐漸增加社會服務方面的開支,由一九七 六至七七年度的30.59億元增至一九八六至八七年度預算的219.53億元。

由於人口迅速增長,住屋問題一直未能徹底解決,這方面的開支亦相應增加, 目前已有250多萬人住在房屋委員會轄下的各類公共房屋。一九八六年內,平均每 天便有幾近100個公屋單位建成。在目前情況下,當局計劃每年繼續提供4萬個公 屋單位。