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二

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交通

程的財團,為新香港隧道有限公司。該公司在完成有關專利權的商討後,會在一九 八六年初動工。隧道可望在一九八九年底建成啟用。

繼地下鐵路港島線通車後,港島北岸的巴士及綠色專線小巴所行走的路線,均 經重新編訂,藉以使行經北岸走廊的各種公共交通工具配合更得宜。爲港島提供巴 士服務的中華巴士公司,以及紅色非固定路線小巴所受的影響至大,須要重新調整 服務。

剛巧在這時期,中華巴士公司的維修標準及程序大受市民抨擊和關注。繼一九 八四年一月所發生的一宗嚴重意外後,交通諮詢委員會之下成立一個特別工作小 組,調查中華巴士公司的維修服務。工作小組的報告書在三月公布,書內就改善中 華巴士公司的維修服務提出了多項建議,所有建議已獲交通諮詢委員會及港督會同 行政局接納。當局並且說明日後考慮是否批准延長中華巴士公司的專利權時,該公 司在改善其維修服務上的進展,將會是個重要因素。自四月開始,運輸署與中華巴 士公司緊密聯絡,以協助該公司改善其車隊的維修服務,而交通諮詢委員會亦每月 監察其進展一次。

年內,當局繼續致力解決道路上的擠塞問題。電子道路收費計劃的試驗研究在 年底完成。該項計劃的目的在管制路面的使用,而非限制市民擁有車輛。當局已經 就應否全面實施電子道路收費計劃,徵詢區議會及有關團體的意見。大部分人士均 反對立即實施該項計劃。港督會同行政局最後在十二月決定暫時擱置這個全面實施電 子道路收費的計劃。不過,當局決定更深入調查,看看在隧道使用電子道路收費設 備自動收取通過稅是否可行。

管理

布政司署的運輸科以運輸司為首,負責制訂整體政策及指導與統籌所有交通事 務。於執行任務時,運輸司獲得交通諮詢委員會的協助,處理各項主要運輸問題。 該委員會有11名非官守委員及6名官守委員,並由非官守人士任主席,負責向港督 會同行政局提供有關交通政策的意見。此外,還有運輸政策統籌委員會,負責就統 籌政策方面提供意見。該委員會的主席為運輸司,而委員則全為官守人士。

運輸署是負責執行政策及管理香港大部分内部交通系統的部門。運輸署署長為 運輸署的首長,根據道路交通條例及其他有關公共交通服務的法例(鐵路服務除 外),運輸署署長亦是公共交通服務的管理當局。因此,運輸署署長須負責管理道 路交通,包括管理政府行車隧道、停車場及設有收費錶的泊車位,並且管理本港的 道路與水上的公共交通。運輸署署長在執行職務時,由道路使用常務會議及水上交 通常務委員會向其提供意見。運輸署署長亦負責簽發駕駛執照、車輛牌照和檢驗車輛。

交通審裁委員會根據道路交通條例而設立,由一名非官守人士任主席,為公眾 人士提供一條上訴途徑,反對運輸署署長就車輛登記、發給車輛牌照、簽發出租汽 車許可證及客運營業證等方面所作出的決定。

工程拓展署的路政處負責設計與建築所有公路與道路,並負責維修工作。皇家 香港警務處則負責執行交通法例及起訴違反交通規例人士。

立法

新訂的道路交通條例及根據該新條例而制定的7套規例,在一九八四年八月二 十五日開始生效。道路交通(違例駕駛記分)條例亦同日實施。結果,一九八五年的 交通意外數字大減,尤以引致重傷或死亡的事件為然。