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週訊和交通

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修訂初期系統全部費用預算為58億元,此預算已顧及一九七五至八零年間 物價上升的因素。全部費用中,約50億元為合約費用,其餘8億元支付行政、 土地和顧問公司費用。政府提供款項8億元,以換取地下鐵路公司股份權益。

興建地下鐵路所需大部份資金以出口信用方式籌措,以支付與海外公司所 簽訂的建築和設備合約,餘額則由本地及國際貸款提供。所有債項預算可於一 九九一至九二年全部清還。

政府於一九七七年批准地下鐵路公司將修訂初期系統延長至荃灣後,一九 七八年五月該公司即招標承建。第一批主要合約已於十月批出,目前工程已在 進行中。荃灣支線全長10.5千米,有10個車站。預算費用為41億元,此預算已 顧及一九七八至八二年年底該線通車時物價上升的因素。全部費用由地下鐵路 公司以貸款方式籌措。

年內,地下鐵路公司與本港兩地產發展商携手合作,將荃灣車站上面的土 地發展為可容2萬人居住的商業及住宅綜合樓宇。其他分別在九龍車廠、海軍 船塢和遮打道車站上面進行的三個地產發展計劃,年內已有樓宇落成出售。

由於土木工程改在地下進行,興建修訂初期系統所引致的不便稍減。地下 鐵路公司和與興建地下鐵路有關的政府部門仍保持緊密聯繫。

七月,政府與地下鐵路公司接洽,擬請該公司從中協助,詳細研究於港島 北岸興建輕便車系統以代替現有電車的可行性,並計劃將來由該公司拓展及 管理該系統。

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