CHI-1978 — Page 200

140

通訊和交通

由沙田至大埔墟幹綫敷設雙軌工程已於三月開始施工,預料可於一九八零 年中完竣。七八年七月,政府再批准在大埔墟至羅湖的幹棧敷設雙軌。

由紅磡區九龍站信號室所控制,有互相聯繫設備的顏色信號系統第一期安 裝工程,已於一九七七年一月開始施工,可望於一九七九年三月完成。雙軌工 程及新信號設備安裝工程完成後,紅磡至沙田的區間車可增加行車班次。由沙 田至大埔墟以及由大埔墟至羅湖的第二、三期新信號系統的規格標準,在七八 年十一月已經確定;裝置工程可望於一九七九年中開始。

新馬場支綫已於八月完成,第一班直通客車亦已於九月二日派出行走。支 綫落成,不但為往來沙田馬場的乘客服務,更可在九月份將火車幹綫交通改道 一月之久,以便在何東樓附近進行與第二期雙軌工程有關的滑坡工程。十月七 日開始,每逢賽馬日九廣鐵路局均派特別班客車來往新馬場。

筆架山新隧道建築工程已於七八年二月開始。新隧道可容兩條低坡度路 軌,於一九八零年後期完成後,紅磡和沙田之間的路軌運載量再度提高。該局 可加派列車行走,為新界區日益增加的居民服務。

更換現有路軌,重新敷設改良型新路軌的工程已於一月施工,可配合將來 更快和更重的車卡行駛。工程包括敷設每米重54千克重型焊接式路軌,配用三 合土軌枕,以代替目前所用每米重43千克及配用木枕的傳統路軌。九龍塘的第 一段新路軌經於七月間開始使用,全程可望於一九八零年年底完成。

沙田站及旺角站的改建工程已開始施工。預料新沙田站可於一九八零年後 期落成啟用。新旺角站亦可於一九八一年落成。建成後,每站的車站大堂均建 於路軌之上,設有自動電梯和升降機,將車站月台與車站大堂接起來,車站 上層將建有商業單位。此外,九龍塘地下鐵路轉車站亦在策劃中。建築工程可 望於一九七九年中開始,一九八零年年底完成。當局正計劃分別在大圍及火炭 興建新火車站;並研究其他車站如九龍站、大學站、大埔滘站、大埔墟站和粉 嶺站等的設備,以決定是否需要改善,或全部改建,俾能配合電動火車行走所 需的劃一月台高度、大幅度增長的貨運量和頻密的行車班次。

至於上水站臨時性改善工程經於二月間展開。工程包括建造讓車綫一條, 在車站西面增建月台一個,將現有月台建高,並建行人天橋一條,連接現有的 月台和新月台。建築工程將於一九七九年完竣。

地下鐵路

一九七八年年底,地下鐵路修訂初期系統的土木工程已完成約80%;同 時,在委聘承辦和安裝電器及機械設備方面進展極大。

全長15.6千米的修訂初期系統將連接港島中區和九龍觀塘。由觀塘至石硤 尾一段則約佔全長的一半,而在七八年年底,該段所有車站和隧道建築工程經 已完成。該段鐵路將於一九七九年九月投入服務,而全線其餘部份將於一九八 零年三月啟用。修訂初期系統共設有12個地下車站和3個地面車站。

地下鐵路由地下鐵路公司承建,該公司乃政府擁有的法定公共獨立機 構。