CHI-1975 — Page 24

我個人對香港的看法

5

港基本上是一個自私自利、唯利是圖、冷酷無情的社會,此次對難民事件的處 理,可說是以實際行動來改正這個錯誤的觀念。

集體運輸地下鐵路

香港在一九七五年進行的各項計劃中,最重要的無疑是施工興建業已拖延 多時的集體運輸地下鐵路。該計劃早於十一年前已見諸政府文件。

有不少人反對興建地下鐵路,他們振振有辭,但缺乏遠見。該鐵路首期路 線長15千米,有12個地下車站和3個路車站,沿另一條海底隧道貫通港九, 在世界人口密度最高的地面之下經過。

據地下鐵路公司主席唐信說,該鐵路將是世界上最多人使用的地下鐵路, 以單程計每小時可載運乘客6萬人,而鐵路的每日總載客量則達100萬人。 (倫敦地下鐵路的乘客數字每小時僅為2萬人。)在交通繁忙的時間,每隔兩 分鐘即有一班車開出,所以乘客無須等候。該鐵路耗資50億元,是本港有史以 來最龐大的建設計劃。

興建地下鐵路所需費用,部份由獲得工程承建權的國家提供出口信用貸 款,另一部份則由本港和海外銀行貸款支付,這項事實足以證明貸款者對本港 前途-

滿信心。政府相信該鐵路不會加重本港的經濟負担,因為立法局袛通過 撥款8億元作為投資。至於貸款方面,當局確信能以該鐵路所得車費和其他收 入清還。

還有一點可令反對者放心的,就是香港的地下鐵路絕不致步三藩市伯特系 統(BART System)或華盛頓地下鐵路系統的後塵,成為虧本生意。後者在一九 六八年動工,但由於罷工和建築材料短缺的影響,到目前仍未能完成。

本港的集體運輸地下鐵路將於一九八零年春季完成,建造工程現由德國、 法國、瑞典和日本的建築與本港承建商共同進行。地下鐵路公司並且準備以 商業的觀點去發展繁盛商業區內車站之上的空地。這些附帶發展計劃之一,是 耗資5億元,在九龍灣車站之上的25噸土地建立一個衛星城市,其中將有5千 個中型住宅單位,約可容納2萬5千人,並設有商店、茶館和百貨公司等。

地下鐵路興建計劃於十一月正式動工,在唐信先生主持破土儀式,道士誦 經求福後,挖鑿隧道工程隨即展開。集體運輸地下鐵路系統採用的標誌,是一 象徵成長的樹,並附有「為你而建設」的字句。唐信先生對觀禮的嘉賓解釋 說:「中國有一句諺語:『十年種樹百年享』,現在我們袛需四年時間,而在 興建過程中,難免做成若干影響或不便,但集體運輸地下鐵路完全由政府經 營,是屬於大家、為大家服務的鐵路。在頭四年裏,地下鐵路將為你而建設。」

往

市

露