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通訊與交通

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來往香港與澳門之間的遊客及其他旅客相當多,位於港島的港澳輪碼頭 設備,現正加以改善。一九七五年內這條航線的來往旅客超過400 萬人次。

年內本港港口並無嚴重意外發生,「海上學府」焚毀後,拆卸其水底部份 之工程仍在進行中,至年底已拆卸約2萬噸鋼鐵。本年三月開始重新編排港內 浮標,預計三年可以完成。進行此項工作,係為配合發展新填之土地,適應較 大型傳統式輪船訪港及擴濶航道之需要。

與海事處工作有關之新法例及修訂法例共20項。此外,與該處有關之法例 制訂事宜,有7項正在考慮中。

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道路

雖然夏季大雨滂沱,道路建築工程仍能順利進行。本年用於興建主要道路 工程的費用共2億3,630萬元,而用於改善及維修的費用則為4,420萬元。目 前由香港政府維修的道路共計1,073.61千米,其中港島佔341.32千米,九龍佔 316.54千米,新界佔415.75千米。

港島方面,在金鐘道、薄扶林村及亞公岩進行之主要道路工程經已完成, 該等地區交通擠塞情况因此而大為改善。為疏通中區至薄扶林及香港仔之交通 而擴闊石排灣道的工程,進行亦頗為順利。延長堅拿道天橋連接擬興建之香 港仔隧道及海底隧道,詳細圖則亦已擬就。至於興建大橋橫跨鯉魚門海峽及由 銅鑼灣興建海大道通至箕灣之可行性研究,顧問工程師亦已提出報告。

九龍方面,為疏導區內主要交通而進行之若干工程,及為配合興建集體運 輸鐵路計劃而作之改道,均已完竣。這些工程包括興建梳士巴利道與廣東 道之九龍公園徑、太子道與荔枝角道間約700米長之天橋,以及窩打老道與亞 皆老街交界處、窩打老道與太子道及界限街交界處的兩個主要交匯處。此外, 沿九龍山麓連接觀塘及葵涌之主要幹路建築工程亦進展良好;彩虹、鳳舞、大 窩坪及琵琶山各地之交匯處已經啟用。在南昌交匯處興建之下通路及加長呈祥 道以連接葵涌道之建築工程,進展甚遠。至於加長偉業街以開闢另一條與現有 擁塞之觀塘道平行的道路,及加長梳士巴利道約1千米之工程亦已展開。九龍 半島東西兩條主要交通線現正積極籌劃及設計中。

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新界方面,為配合屯門新市鎮之發展,乃於荃灣及屯門之間興建一條長 15.3千米之每邊三線雙程行車公路,該公路第一期工程進展順利。在繁忙的葵 涌道上興建之新交匯處,可直達瑪嘉烈醫院,年內已開放通車。南丫島索罟灣 與模達灣間一條1,830米長行人路的建築工程,以及坑口道改建工程都已完 竣。興建火車橋及為九廣鐵路於17-哩處一段大埔道重新定線之工程,均已開