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交通

發牌事務處於本年八月卅一日在九龍培正道設有分處,目 前該分處所能辦理之事務有限,惟於一九七二年初,則其工作 將全面展開。

交通處現施行每年强制檢查車輛之制度,凡的士,公共汽 車與公共小型巴士其在一九六九年一月一日以前註冊者,及巴 士在一九六二年以前註冊者,皆須每年强制執行檢查,以確保 此等車輛之基本安全狀況。

交通處管理之獅子山隧道於一九六七年啟用。此隧道全長 有四千六百七十七呎,將由九龍至沙田之路程縮短,且為香港 唯一之收費道路。本年内,通過隧道之車輛共有三百三十九萬 六千二百五十七輛,收費合計為一百九十四萬二千六百七十三 元五角五分,較去年多百分之二五·二。

交通擠塞

香港之經濟蓬勃,不獨使市面愈為繁榮,並令居民對-

分 與可靠之運輸工具之需求,亦隨而增加。公共運輸機構固有義 務將其車輛之數量增加,但私用汽車數目,亦不斷上升,於 是道路空間之爭用,形成交通擠塞,此種情形在繁忙時間及在 工商業中心,尤為顯著。

在屋宇櫛比之區,而欲獲額外道路容量,則非將建築物拆 卸,無從達到目的,雖則交通工程與管理辦法,例如,單程線 制度,天橋及通道等,可使目前道路,有較佳之利用,但徒賴 此等措施,究非解決交通擠塞之治本辦法,所以限制車輛使用 道路,及判別公共與私用車輛之先後使用權,則事屬需要。

交通處於決定道路使用之優先權時,必先確定有-

份及可 靠之公共運輸工具,足以代替私用車輛,同時,更須確令各公 共車輛能盡量利用道路空間。為達成此等目的,交通處已着手 整頓具有專利權之巴士,與公共小型巴士,租賃汽車及的士之 服務。

公共小型巴士沿途上落乘客,雖可供公共運輸之需要,但 亦為造成交通擠塞之主要原因,所以,政府有意將其路綫與停