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交通

在英段每日上下行之客各有十七列,而貨車則平均各有 五列,每於週末或公眾假期,火車乘客形擠擁,而尤以冬季 為甚,故鐵路局須增派特別列車,來往九龍與沙田兩地。由尖 沙咀至羅湖之行車時間,包括在七個中站停留時間,共約一小 時。

本年該鐵路一日內載客最多為十萬零十三人,而該日為一 九七一年四月五日,亦即清明節,盖當其時,甚多居民前往新 界之和合石及沙嶺,作掃墓之舉。

在大學站與大埔站之間之電動信號系統,已安裝完畢,鐵 路局擬購置新型車廂,以更換其二十八架殘舊車廂,並已邀請 各國標投,在紅磡興建之新總站,以代替尖沙咀站之工程,經 已展開,至於在鐵路一段,敷設雙軌工程包括將旺角與沙田 兩站改建,及添購火車機車一架與載客車廂十二架之建議,政 府正在加以攷慮。

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道路

政府每年均擬定有施工先後之計劃,故各新路之設計,與 舊路之改善,亦按照此計劃推行,本年重大建路工程費用共為 五千一百七十萬元,而道路改建與保養亦需一千五百五十 萬元。

香港境内由政府保養之道路共長六百一十八哩點二一哩, 其中有二百零四點十哩在港島,一百八十二點零六哩在九龍, 及二百三十二點零五哩在新界。

在香港方面,花園道之交通總匯工程,繼續進行,與花園 道平行之木棉道,自完成後,半山區與繁忙中區間之交通,大 為改善。目前花園道只作為下行之單程路。至於連接花園道與 堅尼地道及上亞畢道之兩座天橋,亦於四月間興工。海旁道 本擬接連中區與海底隧道及北角,其地面工程大部已完成,並 可通車。在軍器廠街,菲林明道及銅鑼灣之三座天橋,經已竣 工,使十字路口之交通,藉以疏導,其沿路各段,並建有行人 天橋,以確保行人過路安全,至於海旁道與海底隧道接連之交 通網,及清風街天橋接連海旁道與英皇道之工程,亦接近完成 階段。