1991-02-01 — Page 24

華僑日報 All

國民華中

飘航:日七十月二十年午庚暦夏

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「界,自古以來便是中西交流的

;位於歐、亞及非洲三大洲的交 . K丶Y李小姐 土耳其

臂,並非適當時機,那 今中東戰事爆發,上耳其父與伊拉克接界,現時到土耳其湖 .必經理塞,古捧及風景點多不勝數,是著名的彼假勝地。但如

·签,提供你若干資料。日前,

獨 - 勸你要多帶菲林。 本借箱由旅遊業專家主持,歡迎讀者來信查詢有關旅遊 的水平,经鸻的住宿在旅遊區比比皆是。由於不少名勝風景奇 是來回機票已嬖六千多元,土耳其的旅遊設施及水準,有相當 選擇,一是先遊南亞諸國,發遊土殿,另一朵東、西歐和土國 遊:以盡丘利用行程, 省交通費 如果是到土耳其,單 仍算是物有所值。如果欲自行到土耳其,筆者意見可有兩個 導-雅然無愛翻歡看來較昂,但配合半個月至一個月的行銘! 起碼十多天 - 最長的有卅二天 - 背用由萬多元至近二萬元不 爲数不算太多,而且多彤與中東,希臘或一併聯辦,天數

寄:香港荷李活道 方面的简題,來信請

日 一 中東戰火漸漸逼近

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土國已非旅遊勝地

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稿惠安 - 每段(大牛四個 每天收費二十元 - 刊字如超! 小宇卅四個) 定爲一個位,

相當於損失二百一十多架次波音七四七中型飛機的運力。 這些班次不載運境内段的客貨,因而每年約有六萬多個座位放空, . 擴統計,民航目前共有六十八個國際航班在境內段飛行,過去

具體情況,這樣的改變將爲乘客提供更多的方便。 院口岸辦公室人士說,還是參照國外的做法而改變的。根據中國的

商,這將厰解國內旅客在中國大陸境內「乘機難」的矛盾, 由於搭彀境內露代,還使國際航班境內航段的載客、貨能力提

兼營境內業務

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象牙灣 二月三日下午六時抵待

二月五日下午開行,

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嘉富輪 二月八日抵港

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二月九日開行

收貨站:太平洋倉庫有限公司

·九龍油塘減仁宇國 62 地段3號:

15:3475221:»-3475277

中央航業有限公司

(CENTRAL MARITIME LID

皇后大派藍43-59號東美中心10字性, 電話:8696093

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五期星日一月二(一九九一)年十八國民肇中 (24

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的新加坡計劃

意成爲亞太地

發展基礎-有

貨櫃運輸業之

坡幣,用於悲 億八千四百萬|

關建設, 今年將投資八

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人士則表示,

而本港航運系 口發展之上。

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發展奇快,並

牛成爲世界近

然希望更上一

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·該丽必要的。

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訊報

港務局今年的投資額,六成是用於南部

̇遊業即刻謝左,好似香港咁, 自從中東戰火點著左,慈

碼頭發展成爲轉運中心。 未來貨懂運度增長,新加坡將會把這個貨選 伍碼頭的建設,用作訂購運設施之用。爲應

D 酒店已經話車跌左 詳 來港熱客數字唔免樂戳戳冓昜飛

工程則於明年完成。

四百萬坡元,將於明年投入運作,擁有五個貨 建設於星洲南部小岛上的貨櫃碼頭、 有關工程中最大一項,總造價爲十一億一千 櫃泊位及五個支線泊位,每年吞吐可達三百 萬個廿呪徵。全部廿二座越巴拿馬期貨櫃| 機,將於九四年全數裝備安飭,而首八座安裝

|未來吞叶上升帶來的挑戰 及人工智能能口操作系統的高科技港口,應付 十四億坡元,把新加坡發展成爲擁有先進資訊 在未來五年,新加坡港務局將投資超過三

否則代檄業難以再登冠军寶座。

• 面:本港直落實港口發展長遠計劃,

A

業受影響很大。

場 通

·飛老·

後遊客旅遊興趣大減,各很

因爲係伊拉克同D恐佈分子嘅飛機度 國想光,咁慕流業點得唔糊。 . 擺低的莜個陣就大獲過嘞。'''''''已經搞到天下大亂,只要有也依郁,D飛 ∶爲左旒命仔嘅安全,好多人唔肯去外機有事,個陣唔止跌少少客。一 你話幾啡,淨係一樣嘢唔敢搭飛機

都洒手擰頭,大叫米探。 ∴D遊客唔係淨係唔嚟香港,而係好多 地方都唔想去,只要隘搭飛機,大多數人 輪到租車公司,之後就係售業及食肆, 係一個骨牌咁嘅連鎖性效應。

老 長,要玩你憂冇機會中, 其次就保旅行社,跟住到酒店,然後 佢嘅影响好大,首先搭飛機嘅問

̧港幾咁穩陣,一於咪向,來日方

·遊客少主,旅遊業自然差左,

而係就到唔逌唔楚,伊拉克嘅做法、

嚴好多,係藥D 遊客

· 香港D 安全檢克雖然會比起好多國家,包你審人不淺,好多行業都多供佢唔少。

雄除件法, 唔敢搭飛機

多人唔制,話之你香

境內旅客搭乘人.. 織將從二月一日起有重要變化;同時民航國際航立國內航段將允許

·點站辦理海關手續。 辦理邊防檢査、衛生檢疫和手提行李海關手續,所托運的行李在終 點站辦理所有入境手續的,而從下月起則須在入境後第一個經停站

• ‘據國務院口岸辦公室介紹,入境的海外旅客原先是在自己的終

影響會好大

... 【特訊】乘坐中國民航國際航班的旅客辦理出入中國大陸的手

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·塞得港、阿爾加拉斯、亞力山大港、的黎波

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的猪波里、科爾士。 注:吉布他、吉達、亞丁、赫丹港、亞力山大港、

二月廿五日開

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他、聖羅倫佐、卡地亞港、科林多。 往:曼薩尼港、阿卡普爾、基特扎奥港、阿素

沙、內羅比。 往:-路易士港、留尼旺、邁爾埃斯薩拉姆、蒙巴 SUNSHINE LA PLATA IKE 二月廿五日到

|香港夏愨道十八號海富中心第二座十九·林机 總代理:大阪商船三井船舶(香港)有限公司

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教訓。

此反應十分敏感。爲保滅既得利針推

盌:他們極力鼓勵政府 奉行安 利和有效執行十分重要。這種故

‘噪音和安全管制迪由最高層政

他促使聯邦政府確立其先制度。

·很多有湖人土的非議,但這始終不

少機場經營者帶來困難,也引起

空運市場。他們還,又話抗 以这使這些老飛機盡可能多地退出,一番邦主義」,旗般下,允許某些政策,各國政府,否則會減少規模經濟和

·全管制,不准許把諸如午祝顯示等·法適用於電訊行業,也適用於空運 府部門掌握先科擢。在欧洲,這個 技術革新用於極低限度氣象條件 槃。但在八十年代,美國政府在一杌 壠力壓貓歐洲共同證,而不應發給

甜做妝時放鬆航管在歐洲難實現

空運政策務必先發制人

出 - 包括噪音管制 內的某些先制推,也

會,當然,有理由推 公司及其其乘客的極

·谠國經濟提供給航空 詐黹要在全球一級的,

揪不起而作敬。 057 未能解决类管制上光發制人的脚一飛機噪音管制中,因沒有统一政策 四 :,在航空運輸及按制訂上,英國一維,非路聯邦政府踱推府國。結果在 可能會實現的。人空通管制五之

·一些液體客機外) 都因經濟上承 如,在航空運輸領域,運鮑部一貫主 ̇航組織在某些航空安全方面提供不一 張飛機噪音管鬋是機場經營者的戰少經驗的情况下,這種可能看來是

唐所裝懾,追使大

下營運的老飛機 須進行耗資巨大的 部份一九八俗年前製造的飛磝一除和报章由低一级政府部門制訂。例,曆次處理更爲適宜,在已有國際民

題,給其他國家和地區提供了重要,引起嚴重混亂,給許多航空公司及下

水龍泉理人員加強安全和區組織工作。 的枝上將粜量液体班躜加班和增加包。 汤,據估計,今春節期間航空旅客運觉將比 外華僑回內授樓的需要。另外,在旅客飛機 這些包裝有點驚雙港、澳、台同胞及海 中國民航飛行,香港至內地的包機將三、 (特訊)中國民赖人士指出,春節組

加班超過三百架次

春節期間中港包機

料回鄉客略有增加

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