1987-02-25 — Page 24

華僑日報 All

訊航僑華

日五廿月二年七八九一曆公年六十七國民華中

·三期星

報日僑華

WAH KIU YAT PO

日八廿月正年卯丁曆莫

頁四第張六第

蘇伊士運河減收費

美元。該連接紅海及地。 預期可增加四千五百萬 及帶來千億三千萬美元 加收費後,今年的收益中海的運河,去年爲埃

來郵古達銃海來 福日太利總華福

長途散裝貨船受惠

港至尼日利亞貨運

廿一二一二三四

去年增幅超逾倍半

河管理局一名商人員 【八特訊】蘇伊士運的調低。

去年貨運破 50 萬噸

製資船的收費在一月已

貨運站正重大改變

機場運貨量達頂點

的使用費。..... 局已向世界各地的船束點四。 發出通告,要求他們派 的收費率與其他船隻相 的納沙隊長表示,管理 收費則增加了百分之七 予長途散裝貨船低廉望角的航綫。他指出散 ,航運代理商及航还局收貨船娘二萬變。 許彭制定運河收費城低- 當時其他船隻的 ·然較高,我們現時有意 的收佘,管理局有話給蘇伊士運河,減少用好 減少百分之四十四。 瘗沙說,減價的檮 減少了百分之卅一至 「這些貨船可使用更短的 提供更廉價的收費,使

,可能是收費對他們仍 船仍不使用蘇伊士運河

筒,但第二個二萬噸則 說,爲坦加蘇伊士運河 想是希望吸引盤商使用 於超過四萬南水本,財 港區資經理智聲,採用英國金獅航空公 百分之一六七。 高興尼日利亞的業務 蘇伊士運河一月

駱民智表示,我很區, 納沙指出,散裝強 公司在一九八六年運往,再透過附屬公司-M 尼日利亞的貨運勁升 L 的廿六間辦事處轉盤 稱,與上年度比较,該司的班機送貨到拉各斯 JIML畬位。在該業務上,一 非洲國家的其他地

4 巴黎三月中由歐來

鐵现在八大年首次突破五十萬噸。

·根據香港總商會「工商月刊 二月號引述的宮方數字指出,透過香港空運貨站處理的空中

伊都丸下月放漢堡

|的空越吞吐量比希斯路機場多每分之六。

「但未來數年的動長會樣?」 空運站處理的貨位每年可增至六十八萬顆。 和,意即表示在九〇年底之前便要興建第二個貨運站。」 微遠安泚示機場貨速站現正進行耗資九千萬元的重大改建工程,將於八七年底竣工,時 ↑我們可能很快便採取行蚴,如果未來三年的增長達百分之八,在一九九〇年時便會上,將使用運河收當作合理 翌日(星期四)起碗,間,該輪於下月廿二日 概已超越倫敦希斯路機場,而根鍵現有的最新統計璈示,香港在去年九月,十月及十一月處 理 香港空運貨站有限公司董事兼總經理羅達安接受「工商月刊」訪問時表示,空吞吐量大

運拉低於一百萬噸及稍下月四日(星期三)抵

等地,該輪於下月三日 如行走美國至澳洲間)號貨櫃翰,用航於香

告向有關人士解釋,

商減低收費的問題。 納沙隊長說,該通

「出代表往埃及,以便共 行

之伊都丸(SD EDO 敦、哈弗拉爾及里斯本·亞貨運業首屈一指的地理貉民智。 走長途航矮的貨斂, 的船貨,而其每年的貨 港及敞洲之間,該輪於 截。 ,將可獲得運河管理局 號橋起卸,落實後於,往來於香港及歐洲之 微低於這個數量的貢船 港日來港後即泊國際二CR PARIS ) 號貨櫃輪 裝貨運船,主要是那些 [訊)航|漢堡、特丹、倫IM L 在香港至尼日利 朝陽代理之巴黎

件。 營業額急升,鞏固。

强市務活動和提供新服 中亦有提供前往尼日利 速傳遞是營商的必要條過六次,目的地包括拉 務是值得的。可靠和亞的機上速遞服務:毎 蒸日上,這顯示我們加 球一百廿四國家,其 洛斯、卡诺和哈科特裤

1.M L 服務利及全

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香港怡美利THOMASEVERETT

送航代理之亞家路

太平口廿七截貨

「星期日抵港,來港

「我們直度可會邀集貨站區到的第一個貨運站找尋根雄地點,辨以百分之八的運改造長野 長標貨櫃航港美 青浦黃詠瑞精选]

時間是在九八年左右,同時有需要興建第二條跑道" 「坦白說,我並不認為我們需要在一九九二年興建另一機場取代啟德,我認為更爲實際的

「道在蓋輯上更切合興建機場所需的正常時間,要在五年內完成興建工程實在過於樂觀。

算,所能處理的貨運拉只能維持至一九九八年,九八年之後打算怎樣2.↓

HENG J 號貨櫃輪,往來於香港及中東之間, 【咨讯]遠東船務代理之商城〔GAO C

長洋下月紅海來

「但這並不醤示啓 機場設施在九八年後不能再用,如果新機場位於大嶼山,連站的功該輸於下月十八日(星期三)抵港。來港後即

能做然不能再發揮,但它可作其他用途。」

貨運站是浪費之舉。」 「它可被用作通往中國的陸路交通站,亦可用作貨倉及分销中心,我並不認為興建第二個

「經濟復甦及貨幣上升影响

斯坦,該輸於下月十八日截。 旋,直放都拜、他文、科威特等地,航經巴塞 泊靑衣起卸貨物,落貨後於翌日(星期四)起

賞物,落後,於翌日

【星期一)起淀,直放

·堡及安特衛普等地。

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星期二)抵港,來港掛 ,故幕於下月十七日(

【注來於香港及美國之間

FRIDGE5號實盤輪,

落前後於翌日一星期

*****************

出口船期表

當局貝集中處理邊境的基本設施問題,而非像歐洲一樣,透過改善程序而令貨物迅速過點。 他說香港擁有通往中國唯一可以使用的邊境設施,然而香港並未善加利用這個獨特優點 货物可透過該中心裝處理,關,蓋印,然後迅速過步往中國境內的另一個海關檢查站。

·拉米安認爲過越每天由七千架貨車造成的掂塞可透過在香港設立貨倉及分銷中心而減輕, 【緻的鐵盤。 「年大肚「補傘」,導致

一出兩三倍,所以不少航 |在旺季時買坻較淡季多 直放越打,截賞期爲下月七日下午五時。 濟復甦和貨幣上升,平浦、巴黎、倫疚、鹿特丹等地貨物,下月十四於下月十八日(星期三日。 招商局代理之唐河(TANG. HE )號貨

| 號貨櫃輪"往來於香港及紅海之間。該幣於下一 利達航運代理之長祥〔EVER OCEAN)即泊現代機起卸獵物。 出來,以包機形式應付(星期日)抵港,來港後即泊國際橋起卸貨 mu號貨櫃輪,往來於 碇,直航悉尼及墨爾本 散貨輪,來往香港與山 空公司要抽調內陸航機輪,往來於香港及歐洲之間,該檢於下月十五 CHARBOUR BRIDGE 後于翌日星期六)啓號CYAN A N52號 臺灣方面,由於經【物,落選後於翌日(星期一)起院,直放利物 香港及至加之間,該幹。截貨期爲本月二十七 東之間,該輪于本月11 已抵港。沿現代梧起卸

橋起卸貨物,落貨後於翌日(星期二)起碇,溫哥華發雄克蘭,實,川航港站及澳洲之間(星期四)旋,底放 月九日(星期] J抵港。來港後即泊國際四號 起,直放西雅圖ING KOU )號資楂輪 卸貨物 落貨後于翌日, 利遠航運代理之長& C EVER GUIDE)食物,落後於養,(RATIH)號貨櫃貨物,落實後于二十七宇達夏央平海下 川崎代理之海港橋(星期五)抵港。來港華夏代理之延安五’ 期爲下月十五。,該輪于本月二十七日 雅加達及酒水等地。 香港郵船代理之鹊。來港後即拍B超

|代理之太平(TAL P 港後即泊國際四號榫起

納娣週四訪印尼 延安五號從靑島抵達 港船務日(星期三)抵港。來 十二日(星期日)抵港

東利華華中太華山

下月起加價達一成 香港歐洲航空貨運

| 建業協會一位人士透露中東和非洲航綫的歐洲貨品適合買家,就會∫韓和台灣的貨幣强勁,向班輪,該輪於下月廿九日(星期日)抵港。 雅鬥、温哥華及星加坡 間,該輪于本月二十五 航网青岛。 〔特訊〕據香港貨]整目前的運費,尤其是了然期訂貨現象,只要港段遠興旺。另外,南號貨櫃輪,往來於香港及美國之間,為環球東 星期四)起硭,直放西 輪,川航香港及印尼之 日(·星期五》啓院,直

:香港至歐洲之間的航航空公司,没有足夠的補單一費。

使其戳水研

空貨運進費,預料下月裁证,所以需要加

(三月)一日起提高那

近年本遊的埃運方 很多,是校爲罕見的

03成左右。

入口不少,

一句不加價,但因 上升,雖然有些航空公這種方式可以饰省保险 【 有綢,因爲歐洲貨幣 立則省錢! 他補-

: 費,当前運費+提高面,有不少由海運轉爲 航空運費加慣和匯 運,廠家一收到訂單就 欧美航錢,去年又出現 和包裝的開支,無論是

空運,而且是该小付

澳洲致力發展

不同;不多不少

爾將新貨港

興運

陳永榮光生:

柏林内。 須事先取得入境簽證;當然也包括到西 ,抑或身份證明財,在前往西德時,都必 凡前港人不論持香港簽發的英國護照 車到西柏林,都一定要經過東德國獎。 起坐往西柏林;換句話說,山西憼生火 內,在西德的漢堡皮HANNGUEA都有火 ,柏林的地理位置是整個城市都在東徳龙 粥,但柏林並非位於現在的東、西德邊境 然柏林分爲東、西柏林,之亦有的相 但可能你沒有了解歐洲的地理概况 雖

,可謂搵錢絕招。 寄「香港荷李活道一一○號|假日一 者來信查詢有關旅遊方面的問題。來信請 木信箱由旅遊業專家主持,澂迎讀 必須芖兌換三十東德馬克,並不能帶出境 一天遊,不能在東柏林留宿;而且入境時 檢查站 西柏林到東柏林,但最多只能作 一牆之隔的東柏林,遊客可以透過指定的 外國人都了西柏林,自然不會放過到

硬取自這裏的故事。 財名的柏林悶,不少電影的逃亡題材, 東、西柏林 中間尖山東德建有一幅世界 ,但在第二次世界大戰後,柏林分開爲 「你來信所的柏林,本是德國的首都 到西柏林可兼遊東柏林

03 旅遊信箱

造 來港後即泊現代檐起卸貨物,落貨後於翌日八

一爲下月廿八日。

口貨車達三千九百七十五。 其以此運載日本進口的汽車。去年俓該捲入 五)的八萬六千頭超長了百分之二十五。 滾裝貨輪主要來往日本與澳洲之尤 去年出口半隻超過一萬二千頭,比前年(八 等地,成爲該港主要成長快速的另一範點, 南亞國家,主要是沙路越,西馬來亞、汶萊 蝰宿出口站个少,經該营出口國家主要是東 澳洲畜牧業發展很快,所以達爾文港的

這個條件下 - 達爾文港乘時而興。 澳洲開發趨勢是自東而西面,由南向北,在 尼,墨爾本和布里斯班更接近星加坡,而且 本的貿易往來。在地理位置上,達爾文比悉快將完成。 「澳洲因地制宜,發展與新加坡,香港及日

澳洲位在亞洲之南,但是一個歐洲人世 港航運的發展,陸路交通也相繼配合。 澳州東西兩岸以外另一個主要港口,配合談 ,現已投資三千五百萬澳元發展。 成爲 遠爾文卷是一深水貨價和 港 洲北部經濟,計劃已如火如進行中。 「劃;將該港發展成一個新興貨運港,發展獎 。澳洲「北部領域」政府過去數年已推行計 發展,準備加强澳洲和東南亞間的貿易聯系 (特訊】澳洲北部的達爾文港近期大事 南亞之間的貿易,但近年東南亞經濟發展快,輪超卸貨物之用。漁港方面,第一個一百米 界的地區,以往都不为重稅和亞洲,尤其東 後有見及此,持别興建第一號碼頭作為滾裝 的漁業碼頭現已完成了,另一個漁業碼頭事

•滾裝輪日渐成爲未來貨運的趨勢,港口當 頭已完成,其地貨場能容納一千個標準貸 ‘而一些貨櫃碼頭也正在開拓之中。第二號碼 深水泊位,目前已分力推滾裝碼頭計劃, 港口發展計劃于七九年展開,八一年開始了 計劃中已接出空地和海淋作爲漁船碇泊處。 局計劃將它發展成為漁業中心。在港口發展 達爾文港另一發展是它的漁業,港口常

·爾文卷入口石钻超過五十萬噸,其他的致 尚有着强大的聯系。八五至八六年間。僅達 油方面的航運亦不遜色,新加坡和西澳洲之 的航運業務,尤其是東南亞與澳洲之間,石 、東南亞及珸球各國,散貨輪也是一項主要 六十五個標準貨櫃,有班輪,往來新藐內亞 ‘六年共一萬六千四百六十五噸,共二千八百 化學物品輪等。其中實體方面,八五年至八 艘,包括錢搵幣,滾裝輸,散貨輪·油和 八六年到達文港貨輪,共一千零二十

與澳洲東南各港的聯繫上。 國內葒運,近來不斷發展,尤其是達爾文港 有必要發展公營泊位,以應需求。澳洲本國 在私營公司的泊位上,因之,港口當局認爲 過百分之八十,日本佔百分之用。但都停泊 自外地的货物,尤其是星加坡,馬來亞,超 到貨物超過二百萬噸,其中絕大部份是來 拨達爾文港當局統計,八六年六月底,

1

東面的大城市聯系 達爾文亦發展高速公路和鐵路運輸,與澳洲 區,則留作發展爲漁港之口,配合發展, 發展。在港口東南開拓新港區,而良前的港

·達爾文的長期發展計劃,主要配合貿易

圖:北澳洲達爾文港與其周圍各港聯繫

【特訊】英国一家公司

電池拖車面世 之上,尤其是鸟費德靈

只需花一兩個小時即可。 原因是安靜,清潔和經濟,最重要是

·T六M目前已在出,工廠,设院中廣泛應用。它之如此受麼迎, 的,而且學習爾駛這種氓西拖車

一般汽油引擎車來得化算。 特别能透應溫帶國家的嚴寒氣候,製造商說此種電池拖車十分康宜,比 由於使用電池,故能解決其他使用汽油車種的隔音,污染,動

賞版,而後者則能拖十六噸重的貨。 該種拖車分為兩型,分别爲六M及T十五M。前者能拖五噸重的 蛾賞奴而設。

C洇)。該種拖車,用於

圖:英國一家公司推出的發出專用的電瓶拖雜,

直放胡志明市(西貢、越南)

「順生二號」 M/V SHUN SANG NO.2.

香港I越南定期航線

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順生船務部啓

三月三日開杭

二月二十四日到港

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入口船期表

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