1986-05-12 — Page 13

一期星

如琨· 準標能性·亮漂型外

系車新龍威

日二十月五年六八九一曆公年五十七國民華中

新車系已於今年三

月在日內瓦車展正式落

面,不久便會上市有

|

五種動力裝置;二種變 |速箱(四前速和五前逮 與及四種陳設, 構成十一個車獄,頂級 的TXE配電子表板和器 皮面,我能廠CA ENAULT) HAGE

18603 HL85 3

大蕃1千四百略 平治124車系大改良

以改善轉向羅定性現缺 的一千七直C PC

二天力Ü型,三〇OHOOD型,二五〇0型效。全新的想驶室外数 及三獄柴 引擎的及三OOD型, 鍋料更厚,經過電上 漆程序,加上採用一種超級防滑功能,是賽发熱愛者的理想器只

賽車輪胎獻新猷

一

• 增加汽缸容積應付排氣污染

榮獲日本貨車優質獎

出八十二馬力,配 用於二一車系時則變爲 「七十六和九十馬力问数

|示出一 【圓形,文字和數字再 一者,逭電腦安装在

設計,徹定解決了貨車 試驗才告面世。

五十鈴全新中型貨車「

日本第二大橡膈產品製造商 Y OK OH AMA RUBBER COLT D 推出一套性能越著的「先進車輪系 列L YADV-ANCED VEHICLE SYSTEM),其製造科技是特別配合賽車跑道而發明,輔助車輪有

包 精選「先進」那當分有三類此補注站) Visa)、易型L V152 )及中型( 151 ) - 各種均配合天低及路面的就烈程度而發用優越性能。先過系列程四年的鑽研及 口绣做的難處,內置

Y OK OHAMA先進系列爲賽車而設的專有科技,率先提供適用於各種路面的車輪。

YOKOHAMA 參與全球性的賽事,專業車手對其先過系列反應熱烈,新發明的車輪首先於美國發行,隨後將进入欧洲、大洋洲、加拿大及亞洲等地之市場。

一檔風玻璃之上附設新的

照明系統,包括安全帶

【港運職界之五十鈴最

設計寬舒舒適,設計俐 一應俱全,如跑車型短 五十鈴全新十至十 家機及風油;更可減

一,而原來有一百三

力的二公升將增加至 一百一十五馬力。荣價

日子也有兩種,自然吸

二點一公升;功率輸出 分别爲六十九和八大

馬力,與原來的差不多

新車系中設備樸實

|的車歇採用四前速手動

|變速,較豪華的車型 「艘都是選擇五前走。不 過,與一八東系不同的

「是,新車的後懸架獨 立式設計。重置視乎車

|残而雅 + 在上百五十五 至一千一百七十五斧 之間;而一八車系介 乎九百二十與一千零八 十五。 用行李箱高起

【芈氣控制措施澄涉

做別提示,坐椅西槍戰 近精金求精,推出頭炮 四頌中型貨車,引整部 低行車疲勞。而五十鈴 份採用進一級之.68G1 首創之直梯型樁鋼 動調校,能翻起的可開语然一 式範貭爲選配艾爾。 中型貨車,據悉此老型號,汽缸容量6494C ),設計更爲世闊粗肚, [S成系包括SE,日本面世時,哄動腰 C;馬力達175/30 可装配二七六时乘九十

|00-£10-HOO

一等軟型和,大為,三省頒發貨車優質獎,如中一個極佳崧現,加上分佈處均匀,穩固夠力 今在將推出,相信本 裝置方型燃燒室,効力,無論在本港成內地行 及五六、等級開。實際 星運行業的一大發揮之餘,更收怪油之走,都能初當重任。 上,利記容覆越大- 高速公路上就越難出花 一的優點,特别是採用V 十八引擎的四二C和五 六〇型,行駛穩定而本 「靜,在漫長的鬻杭中

「現輕鬆舒暢,而那五

KOSE CRE

CHOOSE CE

級方程式賽車手開

時蛀樂的寵物。

MER1100-1100

11000-11000

中型房車在港推出六個 1月以來,深受要求嚴謹

的車主熱烈歡迎,帶 【應求,以致訂購部分車 万能交貨。

據乎治汽車本港慈

「推出二一新車系,並提 與外國手對抗,如雅·所記別拿而有所不同,與車能擾流器配合,新 供扼要資料,新車的外迪(AUDI)九〇,刷新車系的動力裝置有兩車的風阻系鷇在零點二 貌類覺赍亮,車身全長特(FORD)SIERRA 稱容,一爲已配用於九至將點三二之間,正 四千四百六十毫米,比,奧普(OPEI) ASC|一一車系的一千七二 如往常情况,母性风阻 同廠的一八車系長七十 ORA)福士CVW HP LICCI另一爲傳統

平治124錶板及外型。 是由標準型獲得;它們 亳米,其一千七百一十ASSAT和利蘭C BL )的一千九百九十五CC 所配的輪胎較窄小,散 平治車廠在嚴格的, 然而。在隱退之前, 亳米的寬度也比後者的MORTAGO 等,不過,二五車系有二歇使用熱器也較細,使迎風面 防污染准时要求下,必 竞然孤记用新的六汽征及其他裝置的修改。那代理,化学会 一千六百九十毫米多二,這欸樣发車目前似乎它,前一種引擎機 投褥段蓋小。車門向上猶改良旗下的S車系。和八內血引擎。此禳 刷機械與電子控制燃料添苔指出,自去年 「十毫米,高度頁超出三懟不大引起商國其他車車頭的設計,而容被營 略為仲入車頂,不設排 除了某柒細節上的突破屬罕見,值得一提。、嚐生系統屬於 KE 型 月至本年三月似,本着 |十毫米,即一千四百一廠的注意。

S車系的標準型於,由電腦調節‐EZL 三四系列汽車的 水楼,窗玻腾平滑,技陳設之外,變化並不大 十毫米對一千三百八十威飛產製的汽車, : 毫米。市身最大藏面也即使屬同一車系,軸距,退樣,一千七百∪ 術設備常可令人滿意,。但是,引擎超增加了今年改由一台2.6 公升 火也是雨了控制。最初 共四百倆。 全新系列,容積由1.2.6 引擎取代2.8.公升。送預定使用超級無分燃料,第四系列是不治 比快將退役的一八車系往往不一致,過去的五 C,的車型,其軸距 各車欸全部採用電圖 增加百分之三點三八。系,左與右 的車型露二千六百六十毫米;格點火。駕駛座的位置 5.5公升。一是例外情况,因爲其他,S車系配上一種 MF 車廠的最新產品。該車 自從124車系的200| 軍獄的汽缸容積都普遍 多功能系统,它可根據

大那台灣適宜作縱向放

車身的長度明確地軸距就存在差別,近期二公升的車歇期有二千及盤商庭均可調校。

廠共用了七年時間進行

WAH KIU YAT PO

郭日僑華

刊週車汽頁一第張四第 日四初月四年寅丙屦夏

超過濃度(PEUGEOT 推出的SUPERCING則六百袭米。松田方面,此外,車門,行李箱及和300 莖推出之後,無增加,此乃廢氣條例約 使用含站或不含氮燃料影離而實能強獵遊 可否認S車系變得有點來所致。對平治道慶一 而使點火與燃料噴注遠 三〇九和先進(CIT 視乎車門的多寡而决定前者爲一千四百三十穈加燃料口蓋的中央開關著老。若根據平治一進家車廠來說,要推銷 致協調。 名: ROEN BX 。 這個長其軸距,今次二一車系 米;功率较大的二公升 及紅外耧遠控也是標準的作風判斷,這個車系,字叔弱的汽車不會有困 可能诋多活二、一年。難。 度使到二一新車系直接 的軸距而至輪距根津·用新的軸輪距技設備

平治一二四系列汽 二水口和三CC型車的設計將先進汽車科 以五速宇動變速爲環·技的優點露無遺。 附設催化式净化 凖設萏 第五棯爲超 方面的優點包括優異的 的排氣系統會削弱引路 連橋,四〇五) 的性能,尤其是 |和五六口型祇配四前速 引擎,平治車廠必須採自動變速,可選擇省油 取措施。因此,一台三 或無節制兩種方式行駛 「車無 公升直列六汽缸與及兩 留心觀察 + 「台容積分別為4.2和5.6甓改良後的S車系存在一媜萬單

時市面所見其他

公升的 V-8 引擎便告某些層細差別。防泵 濶课玻璃範圍多至百分

【出現。假如380 型浛失一把向兩側擴展

宁投信 500型仍进統存變得更大以改善

致,車身兩側外設更驚

如果將50+SL、56 光滑,與整體綫條完美,

OSELRSEC 三除外。

,S床系所有動力裝置 可分爲兩種配影:是 預先配好所帶設備以使 一日後隨時可安裝催化式 一化器及LAMBDAL 感器,另一是配備原廠 的「凈化」排氣系絲。 如此處,功 出的差距隨著容養的 加而餓大。例如,那台 |2.6 公升引擎採取預配|

【設備的措施會失大馬 力.而那台5-6. 公开

|減少大約三十馬力

「未被改動」的車型 棘,功率差別可達到五 十八馬力。

汽車版

逢星期一出版

IN I GOODRICH COMP TIA面世至今約三年,成斐然,在多次的各種中,新產品取代之。對車胎設計而言:十一年有如萬古長,而有關的魏爭 怡丽沋常中。COMP TIA都是冠軍;分十分多選擇以試碼;在賽車摄上也有優異的紀錄。七〇〇的任務,就晟要在高性能車胎市染質,維護派拉利的聲譽。 然而,對照爭劇烈的高性能卓怡市场而言,三年是一段城長的時間,所以GOOD H I CH 其實,只七〇〇是P七的子孫,而不是新設計。背後原因之一 也重新設計過 COMP: TYA。收COMP TFA的胎紋與以前完全不同,還改用了鷄帶結構 其汽車的原裝設備,不大喜歡太前衛和專門的車胎。因此,據拉 ,但是今次想試則顯示,這些改懋福害了COMP TIA的性能表現。在地上,它仍是優秀:計在大多數氣嘅,表現都比P七分,但仍然維持P七的全面特性。 F七〇O是一種反應相當活潑的車胎,在多數情况下都有軟而受控制的反應 的車胎,但在濕地上,COM P TYA邊點「包尾」。

(五) RIK E N車胎已於一九七八年在美國出售,但對於高灶能車胎市場而言,

【上+機車擺動得太開持,才有不稳定的動向,在濕地上,其表現也 KEN還是一名新丁。其在一九八四推出R A D F A L 150 系列:似乎是一大肘的行動,蓋 轉向過多,表現出順暢的過度,對中等的堪尾擺動容忍度也越佳。 該廠在「低縦断面」車胎上的經驗尙谈。

.

CI PU LDAC 富達)這家西德廠是好年的附屬公司,而該廠的Y " ROKEN HAD I A L 150 的表現,可歸納為恰巧是繼石牌A———〇〇八和G0 Q口,也只不過是好時年 N C.T +只是较不同而已。

RICH COMP T/A RIKE

之在濕地的表現十分之好,但乾地則不那麼良 好。在乾地制動一項RIKEN名列首位, 而在濕地控路及濕地操控兩項,R-KEN 也列第三。

PORT.XGT0

五十系列車胎英雄榜 (3)

4991111

有激烈,新P

走於乾地

10000

1000KOKEINE - REN

字繞障的冠軍。其支持力極之出色,即使務於

出於脫離狀况,其過程井然有序,在原程序好

·得很。但免地性能極弱 5

KONTURBO DUNLOPSP SPORT D 車胎作爲球裝備感覺頗强烈,但我們不那麼熱切。在做地和濕地綜合表現,口四〇的成 在下半茲,形成傳成損也低。

《六 自從米之運上次製造出高性愿車胎與世界最佳的與的競爭,至今已有很多年。TA X╋倘以試驗已告終,而米芝蓮也跟風生產方〇系列車胎。應運而生的這種米芝蓮車胎名錄 6

(+)EAGLE VRHOSENS WHISPERKS) SKEUCORVE SPORT XGT的成緻,證明了米芝蓮和這種車贻市場脫節了很久。也許該廠的保守 'T T E 恩車上,更是該車出色的控路能力的功臣。除了强大的乾地抓著力,其源自F 作風也要負上一些受任,因爲該車胎的設計似乎是阴止車陌滑水,而不是產生良好的片牙抓着 力。在同塲測試的車怕剪中 + X G T的胎纹坑是最深而又發的,所以疏水能

儘管其附紋設計流水很好,V A五的濕地表現並不特别好。片時,該車胎予人似乎在 .但車脫

·和地面之接觸及的社穩定性則不佳。...... deta

j膈水上滑動的感覺。所以,在濕地行車要倍加留神,因爲其擺尾動作很快就會變成車身打轉 VR五O的乾地性能較佳,但只有在馬路跑道一項才在中上。於乾地之字說障,其报動範 圍狹窄而準確。 < R HO在馬路跑道的行車感覺最好,其姿態中性,換鏡將只有很少擺尾。 速過彎時,VR五〇切人良好,但其制動和片聲牽引不算一流。

*然而在濕地試驗與,米芝哒S P Q R T ., X GT 是最佳的。

(七)派拉利 七〇C是期待已久的P七的繼承產品;P七响做案子,帶超了五十系 超低縱斷面」壐胎的革命。由於P七多年來備受推祟,使到派拉利的工程師未受到任何壓力以

新·風

(V-151)

86日立牌風扇 款款新 個個靚

臺華型系列

·BF÷78GXH

36厘米(14吋).

DF-

SERH

25厘米

BFL DBHXH

(10吋)

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30厘米(12)

標準型風辭系列

楼底廠

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CF-26H

TOWER FAN

TOWER FAN康樂乃日立最新產品,設計獨特,與傳統風扇截然不同。籤巧輕盈,易於 搬動,可放置室內任何角落。送風範圍廣泛,風量舒適自然,誠為家居夏日宴伴。

主要特點:

●直向式吹風,風力強勁,範圍廣泛

•雙向搖擺,方向調節自如

TOWER FAN 風量既遠且强

(V152)

DE

DF-

61HH

30厘米

36厘米

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(14吋

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AF-84HH

松厘米(16吋)

掛牆聼

新款座地廟

●四速調節器(0-1-2-3)

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節省14%地方

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·退向固定型

|柱型水平式吹風麵

| 见速000米/分鐘 |在前方90厘米範闐內。

風速可遆每分鐘290米。

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舊式標旋鬅業

米/分鐘 在前方90厘米範圍內。 風速僅每分線210米。

Tower Fan 除能在 不同環境發揮作用 外,亦可配合冷氣 機使用,令室内冷 度更平均,並節省

WF-

BTH

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WF-

30厘米

(12)

(12吋)

(140)

(V153)

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日立牌 HITACHI

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