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一期星

郭日僑華

刊週車汽頁一第張四第 日八初月二年寅丙

WAH KIU YAT PO

列系型鳥藍新全

日七十月三年六八九一曆公年五十七國民華中

·如琨、

日產前輪帶動的 「校鳥型,巴推出 :了超過兩年,現射的 日產「藍鳥」,在各 方面都顯見有改進 .首先能看得到的就是 車身已稍延長,也离 了。那是見到新車 傅立刻產生的感覺。 翻升日產的那一套新 寬規格,果然獲證。 新「藍」的車 廂内高度,比起向米 ,改款蓓型式提高了二 十毫米,座位了 十五毫米,車廂内前

·後的長度,加了五

十毫米。然而據那 本驛新車規格所

·列的數字,車身的外壳,高度、長旺 .和闆度改變並不多,相信那亦不可能 改,否則所有的製車身用的綱模, 那須換新了。那是製新車最大的一筆. 成本。

車廂內的座位亦修改設計,而爲 十一舒適,自不在話下,那設計並非爲了 日親、而是爲了乘坐「藍扁」,長遠 行車時,趙駛人和乘客,均不易感到

疲倦。根據設計「鳥」的規格,新

「蓝易」的前後輪距延長了二十五老

米,前輪的國度加强了八十毫米;後輪九十米。該車的前後輪懸掛系統 ,均配瓛型彈簧,而且均塔獨立懸掛的設計。前後輪的兩組懸掛系統均配 扭力桿,以防止紙轉用

全新設計減少噪音

而且行車速度校快時,

·車廂受熊心为影响而過 度傾側。.

汽車版

逢星期一出版

邢經濟省油的日產四汽 「尾苏」,齒輪比例 缸引擎,運轉的彷彿是一高,而不致影响行車性 一台六汽缸引乒,加速能,但是卻可爲節雀 十分快捷。正因引擎的油量,那顧然是極過 了 |性能新高了,故新的「一一蕃-「精打細算}後而 蓝岛傳動系統所配的一作出的决定。

適當引擎香港合用

近期所有的汽車製 新設計 造商均特别注重行車時 改良設計後的「藍 節省耗油,「藍鳥」型扁」,前後緩衝器( 當然也不例外。最近運吧)的設計改良了,事 抵香港的新「藍為S型 汽車,記的引擎,是

系列引擎,雖然和湖 |期日產偏向德国引衰設 【適合香港道路行車用 一計的引擎是所謂「素 同根生」,然而改良的的CA20S型,一千九 新日瞵「戴溈」型, 可發出一百三十四匹制和脂糖聲櫛戲體」的引擎。「藍寫」所紀 胡式,在設計方面, 百七十CC汽缸容, 汽車,全車的設計至用一動馬力,但那一型式汽 一算,故改良了不少。除 的是全自動波,是新股 「藍房』型的旅行 了不少減低噪音及消除,可能是爲了不磨合一了可發出模大的馬力榔計的四前速的型式,而 車型式:做未運;大度對的「絕原體」材料本港的市场的關係,並」外,其他的特點包括度,且轉入四波便自動煞 抵窺視市場的需索而由,故行車的,傳入車廂內木運海。至於今期所試量較輕,佔空間較少,一點」,亦即引擎所發出 代理商作出反感。旅行的嗓音,即无囘汽缸引的杞CA二OS型,一 而且節君耗油。. 的動力,直接傳達至傳 車的型式,後輪的懸掛的欸式,亦比很多同|千九百七十三CC引擎 試那酀新的「藍奂 動軸而運動前輪,不須 系统仍罄傅统的意式飒 型的汽車爲低,行車的的『蓝岛」,引擎所能」型日產主力房車,便要再經過自動波的油壓 片彈簧,以便可負荷重十分寧靜。「戲為」維發出的馬力,已足夠在可立即發現部致良設計,傳點。追設計可消除了 量。商用的型式,在日有一款很動的型式,即香港行車的用途了。那一的日產CA型引擎,能因溜滑而引起的,用

·本可當作小型貨道之用配谮輪鼓棷增壓四汽缸 四汽缸引擎,可發出一發出强大的馬力和扭力 汽油较多的問短。那四 -更可指定配較硬的一八〇〇型引擎,依照一百零五匹馬力。

,故加速十分快捷。 前速附加四波能來直接 美國SAE鏧率計算 「藍鳥」所配的人感到校各驚粪的就是一傅動的波箱,是日產的 跑車係採用佳士拿汽車零件,在

未命名的古典轎跑車 我大利米發發言機構,四招鏡

爭對象是平治五〇DS L 和面將

傳說已久由瑪莎拉提製造的 佳士拿提跑車,終於在美國洛杉

·磯車展数。該款兩座位豪華精 到來的卡特力A 'L L ANT E - 但售讽相比之下却較低,在二五〇〇〇至三〇〇O美元之間。 此崴轎跑車之覦準設俐包括全面塑技的車廂陳設、一個可拆除的硬頂以及 A.B S.防止帶動鎖死系統等高級設備,而唯一 的和外選購妓區是自動變進成五前速手動樾速,引草方面有兩台供選擇。

懸架系統的資料沒有詳細透露,而減震筒是全新股計的氣壓式。車輪是十五吋鋁合金,配上好時年二〇五#PKOV 一五子午艘輪胎。車身的長闊高是四四六五、七四〇、一三一八MM。燃料箱容量是十四加全。估計木量是二九○○册( 杓一三一五公斤)。

基本引擎是强化了的燃料噴射 S OHC滑輪增壓二:二升四汽缸,梳出一七五馬力。至於高性能引擎,是採用十六条 汽缸頂的,候出二〇〇馬力。基本引擎來自佳士章,十六氣閥汽缸頂却由晖莎拉提型波,而五前速變速箱是 G. E T R AG產 品。

佳土本會邀請邁花,羅莎拉提及大發等車廠提供十六新唱汽缸頂設計之初稿,最挑選取了瑪莎拉撝之設計,而邁在設計 的十六集汽缸頂可能留在未來引擎上應用。 见身由佳士集設計,但細節修鈰及豪華車廂却由瑪莎拉挺俊膏,屬於兩座位精跑車格局。

該車外形帶有古典糈跑車純係和校多最健銘邊,但似乎在某些部份有點華而不實,例如硬頂C柱上的圓孔形小斑是出、 毫無疑問,它的形象會积適合較年長的話裕車主,過往造祗别的車主不少都是出士拿的擁班。

‘此欸快将面世的豪華敞篷跑盘尚未正式命名,因爲兩家合作的公司都希望能夠在車身上穰誌自己的名,稱估計該事會作 爲一九八七年新砍正式宣佈面世。

强的俗「鬼面J的 【晚計,亦與舊款的不相 [同,車尾燈的設計亦改 變了,另外,配改質蛋

有意收購柯士甸

到的威律。正如法國標緻車廠,收購了筹能机和

·佳士本,同一道理也。

萬事得將全面創新

捷成洋行向ABA 訂購 IBM 電腦 件塅颈電腦系統操作,提高工作效率,捷成洋行到亞洲商業用品有限 萬事得 R X - 兩座位小跑車自面世以來極受公司(A B A ) 訂購五十部IBM XT 178倍入電腦及大部 G NTA 路邊卍會報導過英國柯士濬日本本合作好評,因料流她型車身加窄小車尾,配以强勁的| TELEXMA S T E R 2001 CH系选理系統)。此五十部個人電都將 ,由本田協助提供製車用的母機及設計,因此日 轉子引擎,在八〇年底更將風阻系數降至要點以LBM SYSTE M38食中橫,並分别接 前在英國製造的柯士甸, 除了平廂內部的裝錄 四,更受用家歡迎,在八四年銷量煞五萬三千輛 KGNTA TE 但拺最新情報! R X-7的原有車

|光車頭燈及兩邊的花色 一披风,已取消了:

用的指揮燈混淆3車頭 泵把下面已預留了安售 强力遠射程燈成霧燈的 位置。車頭抽風玻璃爲 夾席防碎玻璃,另加上

和座位不同之外,實際上是本田郑版

個奇怪的現象是以柯士面現

|防陽光照射耀眼的,较

深的顔色。車身兩旁加一千輛-無形中單位

安全設備。車廂内的波

亞

.LEXMASTER.20

路過社消息,一款,莫事得將不再生產,代之而起的 01,使電訊傳達,更加

是全新設計的車身。一九八六年的A迅速

X-7-仍是流綫型設計,坎型伯裔外捷成洋行電腦部門 說變成了柔軟圓滑外型,車廂也重新經理,對APA在電腦上 設計:耳目一新,本來已極受歡迎的及電訊系統方面的經驗 轉子引擎最大功率達一百四十大馬力和專業知緒,甚具信心 ,並且認爲其提出的修

·洛輪塔壓型。

亞洲商業用品有限

,包括電腦,電訊系統

·维子打字機,文字處

它防挂,而且土銀色|争人大惑不解的是柯士甸在英国本土 邊的膠邊,左右前門,第上只佔全都產量四分之一,其餘均 [外安裝的「倒光」! 外銷;即使在出口汽車最多的日本,各種牌于汽 從外型粜;新欸R.X-7雖然比西欢更具時,價嵌件,十分理想。 遇到碰撞時向後屈播的一車的本銷量也佔全部產勳三成至四成。代感,濂說豪邁,但車領有貼面善之感,原來 公司推銷多種交俄產品 不過,儘管如此,英國最相識的福特却有意,保時捷九二八類似;而車尾又好像雪佛來的CA 掷 在

MA RO,可能是路邊計鉗備吧,總覺得還獄新 前方的儀錶板的設計,收購柯士甸,動機顯然是爲了臺固其市場地位, 亦改變了,大抵除了校 一椹特現時雄霸市场,達百分之四十四,若一旦做 本像混合體,集其他大成於一身,各位是否接受 一理系統,文件檔案根及 為美觀外,也是爲了安

·利開談判成功,收購了柯士甸,業內人士估計福;當屬見仁見智問題。肯定的是保持空氣動力學 影印機等,是次得以與 裝高級營利設備,包括一特很可能把那車廠分割,消除爾特在英國市邊受 的水平,質素方面可以这棘。

国際性構合作,必 收舊機及卡式錄音機之 塋自勳波的波棍染 第四波,亦即俗稱「飛|别額外的樓船安全染。都配土了防止車身幺事預測的扭力栉,同時設」服務水平,以便日後為 泡新「藍為一旎明 彎時傾側的扭力桿,一計館車時,亦考慮行車 本港商業提供更完側的 ,計亦改了,那可能是為「波」之用。前座位已安 了新四前速全自蚴波箱裝安全带,但後座亦同了目前所有新車的發及一方面固然是由於後輪的一的穩定性問題。新的專業化電腦服務。 懸掛系統是獨立懸掛的|[転鳥」懸掛系統的設,附面為捷成洋行董 而改變的設計,附設按一楼安躺了安全带,而且路練,以前輪帶動,

事梁季裕先生與ABA 以便於行車暢順時,由於後座可容三人,當,只不過是新發展之一。要計,故必須在接帷亦計,已達到盡藝盡美的 。轉入由引失直接傳動的中的乘客,亦可使用特,這車的離後輪懸掛系統,加至限制本身急轉彎時程度。

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· 執行董事梁錦堂。

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日立牌抽濕機,功能獨特;當儲水器滿溢時, 室內,使人甚不舒服,必須去「濕」而後快!

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■中的系統是平治車廠(ME RC EDES-BENZ)稱「自 「動化四輪驅動(四MATIC)。該全新四輪驅動系統每當發現後輪躏 前出現過多泭溜時便會目動起作用。車輪轉速感知器負責高贊車輪旋轉速 率,並將骸資料傳送至中央電子控制單元。該控制單元便將車輪瞌迷數值 與儲存的估計數值比较,如果發現有差異一係基於一個或兩個後 性,使向液壓以元爺是一個冲訊號。道液惪單元便會盡 男動工作模式選擇一種一)前輪驅動投入工作,而各營盤 二二》前輪柔動投入工作,而中央差速鎖住:《三》四輪驅動,而中 央差速器及後軸差速器都鎖住。平治聲穚,該系統敏感度極高,甚至能察 獨前後軸之間的輪胎磨損蒸異,以友同軸兩邊的輪胎廠推逑異對於此種情 一况,該系統是自動調整的。 平治認爲此種自動調節的四輪驅動,最大優點是無需駕駛者作出决 故消除了人爲錯誤,况且能在甚短時間內察覺車輪滑轉並在瞬間作出 反應,速度之快是人所不能的。

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