1986-02-03 — Page 13

報日僑華

WAH KIU YAT PO

刊週車汽頁一第張四第日五廿月二十年丑乙曆夏

一期星

世面將即車跑小新全

象形新創MID-4產日

日三月二年六八九一屦公年五十七國民華中

如琨。

最近在

東京汽車大 展中,日 汽車除了猴

出所謂的「 未來汽車」 外,展出

【推出試鏡的 中四」M 1

D-4.

引擎,而後 「面的「四」 字,代娅每 一個汽 四個活好, 四支话西 輪,四輪轉動,以及師爲新奇,棣

世 象

·运部日產M-D1型跑車並不 逆要想中的未來汽啦,事實上日產 製成了超過二十輪,以供試驗的用途

車可說是利 用最新一代 的電腦科技 設計的跑車:

; 所謂「中」

・」是指中段

鮮

MIDE

All,其後豐田汽車,五五年情况改懋 - 房車 .題都欠-

份理由。 一九八五年比之前數年有所改進,不過有些事件仍令人感到苦惱。 七月,東區走庠魚涌至筲箕灣段通車 九月,沙田至大埔高速公路 ·政府决定不興建干诺道中高架道路,而改以粍曾六百萬元進行改蔣中正式成立,時為三七年生產巴佔三成以上。其 開放,令新界道路交通大爲改觀。新路設計比舊路優勝得多。兩段新路啓 盛道路交通工程。從過往經牌,暫時性的措施離以徹底解决問題,倒頭來 八月,經歷四十八年雰後十多年办瓜分相當市 死結仍會存在。

五個月達到今日的成統。一九七〇年 , .用,爲主帶來實質好處。 上

八五年本港私家車數目世战下降,領牌私家車由十四萬八千部減至十。五千萬車中百分之六七成產量,至今仍凌慧 地下线路港島段六月通車,使市區交通頓告染。港島綫每月的搭客 由初期每月三千五百萬人次,增加至四千三百萬人次;而過海搭客,由任·四萬五千部。登記私家車由十八萬三千部減至十七萬部。政府每月印行的十八是私家車,餘下屬於實棗與巴士之上。去 月的一千一百萬人次,增加至一千六百萬人次。

整體交通研究報告,仍一貫地着意提供誤導資料。政府將兩萬部客貨車分貨車與巴士。總生產百|年度比率是七〇點 一對 年內政府公佈進行兩項龐大道路工程,沙田至荃灣公路八六年初動工,類列入私家車,實屬錯誤。因其用途是貨邁或小型巴士。根據紀錄,私家,分之五十七木銷,百分九點九 之四十三街口 第五千, 出口市场方面始於 !預期八九年完成,且條第五號公路全長近四嘿。年底,政府決定興建第 車眞正紫录年十二萬五千部 - 與十四年前一樣。 二條海底道,連接繼魚涌與茶果嶺。八六年初施工,定期八九年通車。 獅子山隆道的收費站前綠重機塞。年中時收費站已無法迅速磽導每日豐田准是坐冠四門G 一九四○年,佔當時穂

·生產百分之十一點。 另一項好消息,政府於年底宣佈擱置電子道路收費計劃 - 但若示姁交 通過的六萬八千部車輛,到九月,大埔公路開放啟用後,每日通過的車輛,房事。 增至七萬三... 談車廠近十多年來一 新情况轉壞

爾五年受到挫折-

·千部,進一一發展極快。自七二年】

以無出口,五〇年奥

·步夺情况页 月生產一千萬車後,七

门年間,亦只得小數約 維 惡劣。海大年七月已達二千萬數,百分之一至四。六五年 「買路錢」計劃暫停實施,仍算是一宗好消息。

底隧道每日可容納十萬部車 收費站亦可應付,見獅子山隆道不是。三年牛说三千萬,八 出現起色,達百分之十 最令人沮喪是警務處醢用執行超速鵞法例,而若意吊銷駕駛人士牌 設計上有問題,便是普理差勁,成素有些人寄望透過實施電子臚路收費,三年三月四千萬,到今 年一月五千萬。尤其是 三點三,七〇年 一 照。甚多事主「無辜被停牌,而更莫名其妙者,是繳付定額違例罰欸 而證明其有實際效用。

五年卅七點二。八〇至 却被警方以傳粱檢控。年底,運桧司已承諾檢討修訂法例。但在修訂之前∴ 年底政府决定檢討自前疎結發的士牌政策,而可能於八六年中增發的一由四千萬至五千萬,僅倍有多至九點九。七 ,警方仍繼續找駕車人士的麻烦...

三士牌照。政府不斷地發市區的士牌,一九八一年,的士數量是九一一八部用了兩年十個月。

·政府交付海底逍公司一千四百萬元,作爲補氣激收通過稅所引致的,八三年底升至二十四〇三部,而目前是一三,七八八部。根往年, 損失,其實海底除適公司每年盈利百分六十,而營業下降百分析,却獲政 的每月載客五百萬人次,比地下鐵路載客量還多。, "而汽車保險發提高,這是三年來,首次平均加惲模度超過百分il十。 府賠償,實不公允,而且過海汽車減少是否就聚示海险公司收入相應下降 亦屬疑問。另一方面重型車過海數自有所增加,而這些車輛通過除道要付‘在賽車·費高昂的今天,無疑是頁上加。 出較高費用。

.另一項是宣佈實施私家車驗車計劃,在無疑問是必需而且應由私人 政府基於八五年二月加傚海底隧道速過稅,無論在財政或解决交通問 機構執行,不過却不應由少數公司龔斷經營權。

,可能會重 提舊議無 論如何,

政府交通措施八五年回

平治車系·煥然一

260E 300€

最新平治六油缸引擎[

平治新一代之中型;而並不增加耗油量。烧 平治 230ml點

·房2007L300E,包 汽油的幾歇在耗油量方| 三公升四油缸引擎,直 日產的新設計跑車發展過程非常 快,即以汽車機械工程稱著的德國,也比不上,以著名的保時捷而論,一、VTC,亦即「活美凸」括惋汽油開動者四欸:面,減低百分之十二至一速由〇至每小時一百公 九八一年保時捷在法蘭克福車展出四輪傳動的九一一型,其試驗後來並且一輪控制」設傭,即設計四油缸及大油缸各二;廿五,引擎發出之響谷里,帶時十點四秒。電 參加在北非舉行的横越薩哈沙浈賽車獲冠軍,一九八三年保時捷在法蘭克|於以慢速運轉時,把活」及燒柴油孝三欸:四社| 舆造成之空氣污染度吓 子控制耗油量,可按行 幅展出同型,也是屬於試驗性質的九五九型,而今年則在該展覽會再度展|韓凸輪開放猞氣活捧的缸,五油缸、六福缸各一比以前的車系低得多。 車情况自行調節用油多 不治 200-二公开 少。即使電子系統失 -出的設計形式,但至今,日產新崴Y 6. 引擎。 日產的新引擎包括一時間稍佻提前~還方法一一。 此系列加設了許多一匹油创小事,由開動加 ,而不会影响行車 仍未正式生產,可見新引韋毎一個汽航至兩對了很多依照很新的概念,可提高引擎運轉時所發 車的發展試驗運程,他活氣門,V6 型兩粜 設計的新設備,其中包一生的拉力,同時亦可節凖治新科技,車身剪望,速至每小時一百公里本 袂是需娶一段很長的時汽缸分開成爲六十度角,插簡稱爲VIA S 的供省耗油量,然而對引擎 ,馬力更強,加速更順一速僅需十二點六秒。 ,引擎的設計並非創新 汽系統,和一般引擎的|快速運轉時话瓣的開合 平治200D—300E車系全屬中型 日產的新跑車二,和日產三OOZX型供汽油系統設計最大的一時間,並無影响。 ‘另一比較新異的設 口14 型車身大小約與一跑車所花一分別就是提供汽油給引 單時分開快速和慢速運- 計簡稱爲OWS 的油門 美國潘迪 F - E R Q型相同: 跑市桐約,車身長六 朓VG 型引擎於每榑兩個階段,依照引擎 設計,即新日產跑車的 三一四时,比潘坡只短一分鐘六千轉時可發出依|的須要而供給定量汽油 油門和暗注汽油系统, 了二、四吋,日產所設照日本姫格J15計算,和一般的汽車引擎的 並非和通常的汽車引擎 計的跑車,車身較闊,二百三十匹制數馬力, 設計,只得單一個階段|所股的油門一般,以第 也稍高一點,和美國,於每分餓四千頓時可發的設計不同。 名的潘迪跑車一般,日出〇四磅呎的扭力。 產的新跑車仍保留底

故事架的設計,以使 配上玻璃鞬雜的車身, 因線仍保留巿底架的關 係,即新日產跑事束身

所設計的非跑進

,車頭設計其實頗富

一染,有點像著名的

·利跑脱法拉利BB五 三豹,书廂內的設備, 亦極求實際,這設計整

個概念,和過去的

| 名牌汽呛顯然有別

日產的新M-C1

4 跑車所配的引擎的设

計,可發出更大馬力的

汽車版

逢星期一出版

(上)豐田製造第一部汽車AI1 八下)第五千萬架豐田車皇冠G

絲網或透過機構式的 另一新設計簡稱爲一桔,拉在一起,而是互

| 梅通電聯結 - 冥駛人钴: 下油門,即動一個感 |應器,透過一個小型電 一動馬達,依照路下 一多或少而自動控制引擎 的速速,據說那油門的 設計,反應不但迅速,

那點火系統亦配上 了新的設備,每一個火 明配一個高壓電綫而, 故聯接火咀的電緒,並 不須用高壓電綫。而且 一每一個汽缸均設一個探 引擎汽缸發生爆炸的 設備,遇到不正常的貼 火時間,將一個汽値的 火咀,即單獨枔延强了 點火時間,不須要把整 台引蕤各汽缸的火咀點 火時間一併延遲,

日產的這部新跑車 是四輪傳動的型式, 於爲中的位置齒輪「波」 籍」,配油壓傳動的設. 瀧,把三分之一的引 傳到前輪,留下三分之 二的動力,傳變後輪, 而且前後給的傳射系统 ,均设防止溜滑的備

本港首次汽車拍賣

反應良好情况熱烈

很多西方國家都具惟一個完善的汽車拍变設

.史上消失,今次汽車拍齊居然發現有一九七下 八mGB VARIOUS,怎不叫人懷念黄金時代 的MG 車廠?

X X

XX X.

X. X.

日本汽車梨造商會日前公佈了一個數字,

抱,香港在俗方面就似乎遜色得,一年甫私九八五年日本汽車出口穗數迷六百七十三萬輛, 下買實確實是數不勝數,買賣雙方可商議到一個,創出一個歷史新高峰,而一九八四年的出口總數 則爲六百一十一戽輛,可見日本汽車, 滿意才交易,這樣離可獲最佳價錢,

但暫時失束,若送過市房交易則只可路邊社消息: I菜之發達,令人咋舌。當

抱到行價,車主得益就大大減少了。

·所以公開拍龔汽車是省時償力的 最佳交易途計,如果你錯過了本港第 一次汽車拍煇,這裏可烁你作點「補

在上月三十一日文華酒店長春麗

在汽車出口中,日本橘花美國的 数量激发,台恊竞達百分之二十强, 絛往法國,西德及香港等國家地區的 汽車,也有加,難怪連美國,西德 都敬燁日本三分了,日本車設財嬌小一 輕巧能幹,香港車主都甚爲受落,燈

,有二十五架汽車濆架,丹拿,鵡士,愛快一田,萬事選,本田,三菱在香港市場佔一席位, 羅密歐,得勝,領先,本田,寶馬,勞斯萊斯,一不知道去年你有沒有當日本車,做其日本車車主 本治,純發和MGB 等成爲競役對象,極一時之一呢?

X.

MGB小跑車確實使人懷念,因爲MG道家, 名英國跑車廠,名存實亡,當它繈入利車廠之 染,英國汽車工業陷入衰退和低潮,已漸漸從歷

日汽車廠

新高峰

去年出口數量驚人

:二點六公升及三公开); 腦操控,使駕駛更輕鬆公里車速,比上{代快 六九秒 250D 特 RAK 260 E 〇至一百公里帶時八點 2007、250 7 及30十六點二秒,後者十 石秒,300- E 七點九秒亞口柴油引擎之性能皆 七秒無可達頂點高速 。第子點火系統及電子可比美上強者。首先20 每小時一九〇公里。 控油量系统告由微型電。口,由O加速至一百

產量五千萬 豐田第三家

豐田現已纘嬴持及 爲世界第三家製造了一 CH R Y S LE R後成「千萬部汽車的公司。

掛的設計,方便

無鹽價放及

回推電線。

*戴塵箱一按即除,

清理麋埃垢物, 笑腐方便。

於一九三五年五賽

,豐田生產第一部汽車

另尖咀 吸管可內體 於機身的附架上。

心服繁可隔意除下,

初年豐田差不多全 八五年出口比率更高於 線生產貨車與巴士,到本數字,約百分之五 五○年仍是走路線。 十四

操縱自如

0. 效率一流

吸盤採用旋轉整合式設計:

只須輕輕轉動手柄,

即可靈活操縱

服慈方向。

即使隱蔽地方,亦能應付裕如。

方功

功夫

怪地方

用後無需拆卸,即可成套 垂直掛放,特別節省空間。

靈活輕巧 置放方便

日立活寶"型吸塵機

治巴士車

POCO

PV-A1輕便型吸巒機

即取即用,即開即鰲

17

3 輕便無比

(4磅都唔駛!)

1公斤

重量只有

寶馬性能全面化

寶馬歷年來不斷從國際跑車賽車中吸取經驗;雅極改進科技院案。車 底盤計設以性能出色及焦駛稱意爲主題。現時寶馬最新的底盤設儂是前軸 牛拖醫及雙節強黃打,均安裝於大車上。(一、二)

車廂內設計除注重舒適外,完全實爲首要條件。座位角度調較至駕駛, 者之最自然狀態,前方視覺範圍盡量擴闊。豐馬車廠內特段的車身測驗部 :尤其注意汽車於各種撞擊情况下變形的狀態及個別部份的安全設計。(

■三、四、五花 〇〇一九七九年,龍馬首創世界首創旅游注射引擎 FUE L INJE CTION. EN G I NEWi至用電子控制耗油系統。自此一直在改 之中,正如現時2231 及635CS 一所用之D.ME 系統便到一捏。 另外反煞車系統亦是電子設備之一。於不同路面情况下均可作出最 佳表現。而所有馬6及7車系更能用A. B'S 反煞車系統,使行車於 急關頭時仍保持高度控制

· 除320 | - 525 | : 728一外,其餘寶馬車均設有檢查/控制的效率電子 鎖示系統,與實車上重要部份的運作及燃料和冷却劑的使用情况。 .245 | 635C S T 及M635CS 1可配用電腦系統,能唱示車外氣溫 或加入防盗密碼等(六)

3201及5291有最新型耗油量指標,而mC能源控制系統更可暗示出 車行於一百公里時速時之糕油情况。

日立牌 HITACHI

SETATS