1985-12-18 — Page 20

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[特訊)澳洲北阿船公會說,於明年一月一

在,所以雙邊協時的形式值得推行" 之唯一途徑,他指出,歐洲內的主要差距實際存

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是,此舉却令歐洲深感憂慮。 . ·栖威人士謂,雙邊協的做法,是應付全球 | 說,這制度可加強競爭,及容許在容量及票價等方面存較大的彈性。 統。歐洲誘國一般傾向共市的做法,就是航空事業範;受兩國速成的雙邊協議的歡格管制,據 市場。可是,共市及歐洲航業人士一致認体,美國式的解除管制做法,不能在歐洲生效 - 乃决定不 徳國航空公司一位行政人员表示,他們覺得管制交通系统是一個好的制度,本樂意保存它。 但許久以來,消費者已提出疑問,何以同樣的自由市媽和低骥機票的髅系,不儋適用於歐洲共同 歐洲共市食改運輪的官員亦謂,他們對美國解除管制的做法無動於威,也不相信它是最好的系

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[本報怡和ANRL T MANA夫們的聯合經營合合的備案,並會計劃在日本,海外使用貨櫃碼頭及在美國

,簽訂了一項五年台約,在明年四月一日起合作經營法則—北美西岸航 (特)日本主要船公司之一——「日长海運」,與台灣「長榮海運

十四艘貨櫃船,合作經營三條泛太平洋航綫的每星期服務。

·據「日本海運」方面說,在船位紅惜的協議之下,兩間船公司共派出

營三條泛太平洋

,在本月內地運輸組織的細節。

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電話:0-239031

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